Fraktkapasiteten stuper med 57 %! Industri-, bil- og matforsyningen forstyrret!

2024-01-26

Siden starten av den siste Israel-Palestina-konflikten har Houthi-styrker i Jemen angrepet og arrestert kommersielle skip i Rødehavet flere ganger. Flere rederier har annonsert suspensjon av Rødehavsruter, og valgt å omdirigere rundt den sørlige spissen av Afrika ved Kapp det gode håp.

Angrepene på handelsskip i Rødehavet har gitt den globale forsyningskjeden et alvorlig slag, og har overgått virkningen av den tidlige pandemien. Situasjonen har ført til omdirigering, noe som har forårsaket forstyrrelser i logistikken og påvirket ulike bransjer.

Danmarks «Shipping Intelligence» rapporterer en nedgang på 57 % i rødt Sjøfrakt kapasiteten i desember, og overgikk dermed virkningen av den tidlige COVID-19-pandemien. Denne forstyrrelsen, den nest største som er registrert, følger nedgangen på 87 % i mars 2021 på grunn av «Ever Given»-hendelsen i Suezkanalen.

Per januar 2024 har den globale kapasiteten for containerskip økt med 8 %, men utfordringene vedvarer. Bransjer som bilindustri, kjemikalier og elektronikk står overfor materialmangel og produksjonsstans. Selskaper som Tesla og Volvo har rapportert fabrikknedstengninger.

Rødehavskrisen påvirker også europeisk import og eksport av matvarer, og påvirker meieriprodukter, kjøtt, vin og mer. Maersks administrerende direktør advarer om en Global logistikk trusselen for forsyningskjeden hvis navigasjonsproblemene i Rødehavet ikke løses.

Ettersom situasjonen i Rødehavet fortsetter å påvirke global skipsfart, påvirker det rutetabeller, rater og lasttilgjengelighet. For avsendere og frakt Speditørs, strategisk logistikkplanlegging er avgjørende.