Kapasîteya Barkirinê %57 Dadikeve! Dabînkirina Pîşesazî, Otomotîv û Xwarinê Tê Qutkirin!

2024-01-26

Ji destpêka pevçûna dawî ya Îsraîl û Filistînê ve, hêzên Hûsî yên li Yemenê gelek caran êrîşî keştîyên bazirganî li Deryaya Sor kirine û ew desteser kirine. Gelek şîrketên keştîvaniyê rawestandina rêyên Deryaya Sor ragihandine û tercîh kirine ku li dora başûrê Afrîkayê li Kapa Hêviya Baş bigerin.

Êrîşên li ser keştîyên bazirganî yên Deryaya Sor derbeyek giran li zincîra dabînkirina cîhanî xistiye, ku bandora pandemiya destpêkê jî derbas kiriye. Rewş bûye sedema ji nû ve rêkirina keştîyan, bûye sedema astengiyên di lojîstîkê de û bandor li gelek pîşesaziyan kiriye.

"Sipping Intelligence" ya Danîmarkayê ragihand ku rêjeya firotina Red %57 kêm bûye. Veguhestina Deryayî kapasîteyê di Kanûnê de, ji bandora pandemiya destpêkê ya COVID-19 derbastir bû. Ev astengî, duyemîn mezintirîn a ku heta niha hatiye tomarkirin, piştî kêmbûna 87% di Adara 2021-an de ji ber bûyera "Ever Given" li Kanala Suweyşê tê.

Ji Çileya 2024an pê ve, kapasîteya keştîyên konteyneran ên cîhanî %8 zêde bûye, lê pirsgirêk hîn jî berdewam dikin. Pîşesaziyên wekî otomotîk, kîmyewî û elektronîk bi kêmbûna materyalan û rawestandina hilberînê re rû bi rû ne. Şîrketên wekî Tesla û Volvo ragihandine ku kargehên xwe girtine.

Krîza Deryaya Sor bandorê li ser hawirdekirin û hinardekirina xwarinên Ewropî jî dike, bandorê li ser berhemên şîr, goşt, şerab û hwd. dike. CEOyê Maersk hişyariyê dide. Lojîstîka Cîhanî eger pirsgirêkên navîgasyonê yên Deryaya Sor neyên çareserkirin, gefa zincîra dabînkirinê dê li ser…

Ji ber ku rewşa Deryaya Sor bandorê li ser barkirina gerdûnî dike, ew bandorê li ser bername, rêje û hebûna barhilgir dike. Ji bo barkêş û barhilgiran Pêşkêşvans, plansaziya lojîstîkê ya stratejîk pir girîng e.