Flutningsgeta lækkar um 57%! Truflanir á iðnaði, bílaiðnaði og matvælaframboði!

2024-01-26

Frá upphafi síðustu átaka milli Ísraels og Palestínu hafa Hútí-sveitir í Jemen ráðist á og haldið viðskiptaskipum í Rauðahafinu ítrekað. Nokkur skipafélög hafa tilkynnt um að þau hafi frestað siglingaleiðum á Rauðahafinu og kosið að sigla um syðurodda Afríku við Góðrarvonarhöfða.

Árásirnar á kaupskip á Rauðahafinu hafa valdið alþjóðalegri framboðskeðju alvarlegu höggi og verið meira en áhrif fyrri heimsfaraldursins. Ástandið hefur leitt til að skipuleggja ferðir á annan hátt, sem hefur valdið truflunum á flutningum og haft áhrif á ýmsar atvinnugreinar.

Danska fréttastofan „Shipping Intelligence“ greinir frá 57% samdrætti í rauðum fisktegundum. Sjóflutningar Afkastageta í desember, sem var meiri en áhrif COVID-19 faraldursins í upphafi. Þessi röskun, sú næststærsta sem skráð hefur verið, kemur í kjölfar 87% lækkunar í mars 2021 vegna „Ever Given“ atviksins í Súesskurðinum.

Frá og með janúar 2024 hafði afkastageta gámaskipa á heimsvísu aukist um 8%, en áskoranir eru enn til staðar. Iðnaður eins og bílaiðnaður, efnaiðnaður og rafeindatækniframleiðsla stendur frammi fyrir efnisskorti og framleiðslustöðvun. Fyrirtæki eins og Tesla og Volvo hafa greint frá lokun verksmiðja.

Kreppan í Rauðahafinu hefur einnig áhrif á inn- og útflutning matvæla í Evrópu, sem hefur áhrif á mjólkurvörur, kjöt, vín og fleira. Forstjóri Maersk varar við... Alþjóðleg flutningaþjónusta ógn við framboðskeðjuna ef siglingavandamál á Rauðahafinu verða ekki leyst.

Þar sem ástandið í Rauðahafinu heldur áfram að hafa áhrif á alþjóðlega skipaflutninga hefur það áhrif á áætlanir, verð og framboð farms. Fyrir flutningsaðila og farmflutninga Sendingaraðilis, stefnumótandi flutningaáætlun er nauðsynleg.