A capacità di spedizione cala di 57%! L'approvvigionamentu industriale, automobilisticu è alimentariu hè statu interrottu!

2024-01-26

Dapoi l'iniziu di l'ultimu cunflittu israelo-palestinese, e forze Houthi in Yemen anu attaccatu è arrestatu parechje volte navi cummerciali in u Mari Rossu. Parechje cumpagnie di navigazione anu annunziatu a sospensione di e rotte di u Mari Rossu, scegliendu di fà una deviazione intornu à a punta miridiunali di l'Africa à u Capu di Bona Speranza.

L'attacchi à e navi mercantili di u Mari Rossu anu datu un colpu severu à a catena di furnimentu mundiale, superendu l'impattu di a pandemia iniziale. A situazione hà purtatu à un cambiamentu di rotta, causendu interruzioni in a logistica è affettendu diverse industrie.

L'"Shipping Intelligence" di Danimarca segnala una diminuzione di 57% in Red Spedizioni marittime capacità in dicembre, superendu l'impattu di a pandemia di COVID-19 iniziale. Questa interruzzione, a seconda più grande mai registrata, seguita a calata di l'87% in marzu 2021 per via di l'incidentu "Ever Given" in u Canale di Suez.

À ghjennaghju 2024, a capacità mundiale di i navi container hè aumentata di 8%, ma e sfide persistenu. L'industrie cum'è l'automobile, a chimica è l'elettronica sò cunfruntate à scarsità di materiali è à interruzioni di a pruduzzione. Cumpagnie cum'è Tesla è Volvo anu signalatu chjusi di fabbriche.

A crisa di u Mari Rossu hà ancu un impattu nant'à l'impurtazioni è l'espurtazioni di alimenti europei, affettendu i prudutti lattiero-caseari, a carne, u vinu è assai di più. U CEO di Maersk avverte di un Logistica Globale minaccia à a catena di furnimentu se i prublemi di navigazione di u Mari Rossu ùn sò micca risolti.

Mentre a situazione di u Mari Rossu cuntinueghja à influenzà u trasportu marittimu mundiale, hà un impattu nant'à i calendarii, i tariffi è a dispunibilità di e merci. Per i spedizionieri è i trasportatori di merci Spedizionieres, a pianificazione logistica strategica hè essenziale.