Die Transportkapazität bricht um 57 % ein! Industrie-, Automobil- und Lebensmittelversorgung sind gestört!

26.01.2024

Seit Beginn des jüngsten israelisch-palästinensischen Konflikts haben die Huthi-Rebellen im Jemen wiederholt Handelsschiffe im Roten Meer angegriffen und festgesetzt. Mehrere Reedereien haben daraufhin die Aussetzung ihrer Routen durch das Rote Meer angekündigt und weichen stattdessen auf das Kap der Guten Hoffnung in der südlichen Spitze Afrikas aus.

Die Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer haben die globalen Lieferketten schwer getroffen und die Auswirkungen der frühen Pandemie übertroffen. Die Situation hat zu Umleitungen geführt, Logistikstörungen verursacht und verschiedene Branchen beeinträchtigt.

Der dänische Schifffahrtsnachrichtendienst „Shipping Intelligence“ meldet einen Rückgang der Verluste um 57 %. Seeschifffahrt Die Kapazität erreichte im Dezember einen Wert, der die Auswirkungen der frühen COVID-19-Pandemie übertraf. Dieser Einbruch, der zweitgrößte seit Beginn der Aufzeichnungen, folgt auf den Rückgang um 87 % im März 2021 infolge des „Ever Given“-Vorfalls im Suezkanal.

Bis Januar 2024 stieg die weltweite Containerschiffskapazität um 8 %, doch bestehen weiterhin Herausforderungen. Branchen wie die Automobil-, Chemie- und Elektronikindustrie kämpfen mit Materialengpässen und Produktionsstopps. Unternehmen wie Tesla und Volvo meldeten Werksschließungen.

Die Krise im Roten Meer hat auch Auswirkungen auf den europäischen Lebensmittelimport und -export und betrifft Milchprodukte, Fleisch, Wein und vieles mehr. Der CEO von Maersk warnt vor einer Globale Logistik Bedrohung der Lieferkette, falls die Schifffahrtsprobleme im Roten Meer nicht gelöst werden.

Die anhaltende Krise im Roten Meer beeinträchtigt die globale Schifffahrt und hat Auswirkungen auf Fahrpläne, Frachtraten und die Verfügbarkeit von Fracht. Für Verlader und Frachtunternehmen bedeutet dies... SpediteurDaher ist eine strategische Logistikplanung unerlässlich.