קיבולת המשלוחים צונחת ב-57%! אספקת התעשייה, הרכב והמזון נפגעה!

26-01-2024

מאז תחילת הסכסוך הישראלי-פלסטיני האחרון, כוחות החות'ים בתימן תקפו ועצרו ספינות מסחריות בים סוף מספר פעמים. מספר חברות ספנות הודיעו על השעיית נתיבי ים סוף, ובחרו לסטות מסביב לקצה הדרומי של אפריקה בכף התקווה הטובה.

ההתקפות על ספינות סוחר בים סוף פגעו קשות בשרשרת האספקה העולמית, וחרגו מהשפעתה של המגפה המוקדמת. המצב הוביל לשינוי מסלול, מה שגרם לשיבושים בלוגיסטיקה ופגע בתעשיות שונות.

"Shipping Intelligence" של דנמרק מדווח על ירידה של 57% במניות האדומות משלוח ימי קיבולת התפוקה בדצמבר, ועברה את ההשפעה של מגפת הקורונה המוקדמת. שיבוש זה, השני בגודלו שתועד, מגיע לאחר הירידה של 87% במרץ 2021 עקב תקרית "Ever Given" בתעלת סואץ.

נכון לינואר 2024, קיבולת אוניות המכולות העולמית גדלה ב-8%, אך האתגרים נמשכים. תעשיות כמו רכב, כימיקלים ואלקטרוניקה מתמודדות עם מחסור בחומרים והפסקות ייצור. חברות כמו טסלה וולוו דיווחו על סגירת מפעלים.

משבר ים סוף משפיע גם על יבוא ויצוא מזון אירופאי, ומשפיע על מוצרי חלב, בשר, יין ועוד. מנכ"ל מארסק מזהיר מפני... לוגיסטיקה גלובלית איום על שרשרת האספקה אם בעיות הניווט בים סוף לא ייפתרו.

ככל שהמצב בים סוף ממשיך להשפיע על הספנות העולמית, הוא משפיע על לוחות הזמנים, התעריפים וזמינות המטענים. עבור משלחים ומטענים משלחש, תכנון לוגיסטי אסטרטגי הוא חיוני.