Zmogljivost ladijskega prometa se je zmanjšala za 57 %! Motena oskrba industrije, avtomobilske industrije in hrane!

26. 1. 2024

Od začetka zadnjega izraelsko-palestinskega konflikta so hutijevske sile v Jemnu večkrat napadle in pridržale trgovske ladje v Rdečem morju. Več ladjarskih družb je napovedalo prekinitev plovbe po Rdečem morju in se odločile za obvoz okoli južne konice Afrike pri Rtu dobrega upanja.

Napadi na trgovske ladje v Rdečem morju so zadali hud udarec svetovni dobavni verigi, ki je presegel vpliv zgodnje pandemije. Razmere so privedle do preusmeritve, kar je povzročilo motnje v logistiki in vplivalo na različne panoge.

Danska "Shipping Intelligence" poroča o 57-odstotnem upadu rdeče Morski prevoz zmogljivost decembra, kar je preseglo vpliv zgodnje pandemije COVID-19. Ta motnja, druga največja v zgodovini, sledi 87-odstotnemu padcu marca 2021 zaradi incidenta "Ever Given" v Sueškem prekopu.

Od januarja 2024 se je svetovna zmogljivost kontejnerskih ladij povečala za 8 %, vendar izzivi še vedno obstajajo. Industrije, kot so avtomobilska, kemična in elektronska, se soočajo s pomanjkanjem materialov in zaustavitvami proizvodnje. Podjetja, kot sta Tesla in Volvo, so poročala o zaprtju tovarn.

Kriza v Rdečem morju vpliva tudi na evropski uvoz in izvoz hrane, kar se odraža v mlečnih izdelkih, mesu, vinu in drugih izdelkih. Izvršni direktor Maerska opozarja na ... Globalna logistika grožnja dobavni verigi, če se težave s plovbo po Rdečem morju ne rešijo.

Ker razmere v Rdečem morju še naprej vplivajo na svetovni ladijski promet, to vpliva na urnike, cene in razpoložljivost tovora. Za špediterje in tovor Špediters, strateško logistično načrtovanje je bistvenega pomena.