¡La capacidad de envío se desploma un 57%! ¡Se interrumpe el suministro industrial, automotriz y alimentario!

26 de enero de 2024

Desde el inicio del último conflicto entre Israel y Palestina, las fuerzas hutíes en Yemen han atacado y detenido buques comerciales en el Mar Rojo en múltiples ocasiones. Varias compañías navieras han anunciado la suspensión de las rutas del Mar Rojo, optando por desviarse por el extremo sur de África en el Cabo de Buena Esperanza.

Los ataques a buques mercantes del Mar Rojo han supuesto un duro golpe para la cadena de suministro global, superando el impacto inicial de la pandemia. La situación ha provocado desvíos, lo que ha provocado interrupciones en la logística y ha afectado a diversas industrias.

El informe "Shipping Intelligence" de Dinamarca informa de una disminución del 57% en el número de buques rojos. Transporte marítimo La capacidad en diciembre superó el impacto inicial de la pandemia de COVID-19. Esta interrupción, la segunda mayor registrada, se produce tras la caída del 87 % en marzo de 2021 debido al incidente del Ever Given en el Canal de Suez.

A partir de enero de 2024, la capacidad global de los buques portacontenedores aumentó un 8%, pero persisten los desafíos. Industrias como la automotriz, la química y la electrónica enfrentan escasez de materiales y paradas de producción. Empresas como Tesla y Volvo han informado del cierre de sus fábricas.

La crisis del Mar Rojo también afecta las importaciones y exportaciones de alimentos europeos, afectando a los productos lácteos, la carne, el vino y más. El director ejecutivo de Maersk advierte sobre una Logística global amenaza a la cadena de suministro si no se resuelven los problemas de navegación en el Mar Rojo.

A medida que la situación en el Mar Rojo continúa afectando el transporte marítimo mundial, impacta los horarios, las tarifas y la disponibilidad de carga. Para los transportistas y el transporte de mercancías. Promotors, la planificación logística estratégica es esencial.