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伝統的な閑散期であっても輸送費は再び高騰している。

今週、パナマ運河当局はついに、干ばつの状況が緩和されたことにより、パナマ運河の水位がさらに上昇する兆候があり、船舶の制限を段階的に緩和すると発表した。

現地時間3月26日未明、コンテナ船「ダリ」が米国ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋に衝突し、橋の大部分が崩落し、複数名と車両が水中に転落した。

全米小売業協会（NRF）とハケット・アソシエイツが毎月発表している「グローバル・ポート・トラッカー」の最新3月レポートによると、今年上半期の米国の輸入は2023年上半期に比べて7.8％増加する見通しだ。

2024年2月23日、連邦海事委員会（FMC）は、運送業者およびターミナル運営者による滞船料および拘留料（D&D）の徴収を対象とした最終規制を発表し、過剰請求行為に対抗するための新しい規則を実施しました。

紅海危機によるコンテナ輸送への深刻な混乱にもかかわらず、消費者需要は依然として低迷しています。同時に、定期船業界では大幅な供給過剰が生じています。

中東で続く紛争は、海上輸送能力の大幅な低下を引き起こし、世界中の産業に影響を及ぼしています。紅海におけるフーシ派民兵の攻撃により、海運会社は航路の停止を余儀なくされ、遅延とコスト増加を引き起こしています。