Novaĵoj

Lastatempe, la Internacia Asocio de Dokistoj (ILA), la plej granda sindikato de marlaboristoj en Usono, suspendis la intertraktadojn pri laborkontraktoj origine planitajn por la 11-a de junio kun la Usona Mara Alianco (USMX) pro ...

Lastatempe, homoj engaĝitaj en la usona ŝipindustrio demandis la saman demandon: Kiel la itinero subite fariĝis tromendita kaj spertis altiĝon de prezoj? Supraj 20 Importitaj Varoj el Azio al Usono (januaro-aprilo) Rigardante la ĝeneralan volumenon, t...

Sendkostoj denove altiĝis eĉ en la tradicia ekstersezono.

Ĉi-semajne, la Panama Kanala Aŭtoritato fine anoncis, ke pro la malpliiĝantaj sekeco, ekzistas pliaj signoj de altiĝo de la akvonivelo de la Panama Kanalo, kaj ĝi iom post iom malpliigos ŝipligigojn.

Lastatempe, la Haveno de Portlando ĉe la okcidenta marbordo de Usono anoncis, ke ĝi ĉesos la ŝarĝadon kaj malŝarĝadon de konteneroj ekde la 1a de oktobro de ĉi tiu jaro. La Haveno de Portlando fieras pri la sola terminalo en Oregono kapabla pritrakti internaciajn kontenerajn...

La 26-an de marto laŭ loka tempo, en la fruaj horoj de la mateno, la kontenerŝipo "Dali" koliziis kun la ponto Francis Scott Key en Baltimoro, Usono, kaŭzante la kolapson de plejparto de la ponto kaj la falon de pluraj homoj kaj veturiloj en la akvon.

La Tutmonda Havena Spurilo, publikigita ĉiumonate de la Nacia Podetala Federacio (NRF) kaj Hackett Associates, indikis en sia plej nova marta raporto, ke usonaj importadoj en la unua duono de ĉi tiu jaro pliiĝos je 7.8% kompare kun la unua duono de 2023.

La 23-an de februaro 2024, la Federacia Mara Komisiono (FMC) anoncis siajn finajn regularojn celantajn la kolektadon de Demurrage kaj Deten (D&D) kotizoj fare de transportistoj kaj terminalfunkciigistoj, efektivigante novajn regulojn por kontraŭbatali trofakturajn praktikojn.

Malgraŭ la gravaj interrompoj kaŭzitaj de la krizo de Ruĝa Mara al kontenerŝipado, la konsumanta postulo restas malvigla. Samtempe, ekzistas signifa troo de kapacito en la ŝipa industrio.

Daŭraj konfliktoj en la Proksima Oriento kaŭzis signifan malkreskon en la ŝipkapacito, influante industriojn tutmonde. Atakoj de hutiaj milicoj en la Ruĝa Maro devigis ŝipkompaniojn suspendi itinerojn, kaŭzante prokrastojn kaj pliigitajn kostojn.