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Die International Longshoremen's Association (ILA), die größte Gewerkschaft der Seeleute in den Vereinigten Staaten, hat kürzlich die ursprünglich für den 11. Juni geplanten Tarifverhandlungen mit der United States Maritime Alliance (USMX) aufgrund von ... ausgesetzt.

In letzter Zeit stellen sich Branchenkenner der US-amerikanischen Schifffahrtsindustrie immer wieder dieselbe Frage: Wie konnte es zu einer plötzlichen Überbuchung der Route und einem so starken Preisanstieg kommen? Top 20 der importierten Güter aus Asien in die USA (Januar–April): Betrachtet man das Gesamtvolumen, …

Die Versandkosten sind selbst in der traditionellen Nebensaison erneut stark angestiegen.

Diese Woche gab die Panama-Kanal-Behörde schließlich bekannt, dass es aufgrund der sich entspannenden Dürrebedingungen weitere Anzeichen für einen Anstieg des Wasserstands im Panama-Kanal gibt und dass die Schifffahrtsbeschränkungen schrittweise gelockert werden.

Der Hafen von Portland an der US-Westküste gab kürzlich bekannt, dass er den Containerumschlag zum 1. Oktober dieses Jahres einstellen wird. Der Hafen von Portland verfügt über das einzige Terminal in Oregon, das internationale Container abfertigen kann.

Am 26. März Ortszeit, in den frühen Morgenstunden, kollidierte das Containerschiff "Dali" mit der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, USA, was zum Einsturz des größten Teils der Brücke und zum Sturz zahlreicher Personen und Fahrzeuge ins Wasser führte.

Der Global Port Tracker, der monatlich von der National Retail Federation (NRF) und Hackett Associates herausgegeben wird, gab in seinem jüngsten März-Bericht an, dass die US-Importe im ersten Halbjahr dieses Jahres im Vergleich zum ersten Halbjahr 2023 um 7,8 % steigen werden.

Am 23. Februar 2024 verkündete die Federal Maritime Commission (FMC) ihre endgültigen Vorschriften zur Erhebung von Demurrage- und Detention-Gebühren (D&D-Gebühren) durch Reedereien und Terminalbetreiber und führte neue Regeln zur Bekämpfung überhöhter Gebühren ein.

Trotz der erheblichen Beeinträchtigungen des Containerverkehrs durch die Krise im Roten Meer bleibt die Verbrauchernachfrage schwach. Gleichzeitig herrscht in der Linienschifffahrt ein deutliches Überangebot an Kapazitäten.

Die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten haben zu einem erheblichen Rückgang der Schifffahrtskapazität geführt und beeinträchtigen damit Branchen weltweit. Angriffe der Huthi-Miliz im Roten Meer haben Reedereien gezwungen, Routen auszusetzen, was zu Verzögerungen und Kostensteigerungen geführt hat.