Lajme

Kohët e fundit, Shoqata Ndërkombëtare e Punonjësve të Portit (ILA), sindikata më e madhe e punëtorëve detarë në Shtetet e Bashkuara, ka pezulluar negociatat e kontratës së punës, të planifikuara fillimisht për 11 qershor, me Aleancën Detare të Shteteve të Bashkuara (USMX) për shkak të...

Kohët e fundit, njerëzit e angazhuar në industrinë e transportit detar në SHBA kanë bërë të njëjtën pyetje: Si ndodhi që rruga u mbingarkua papritur dhe pa një rritje të çmimeve? 20 Mallrat Kryesore të Importuara nga Azia në SHBA (Janar-Prill) Duke parë vëllimin e përgjithshëm, t...

Kostot e transportit janë rritur përsëri edhe në periudhën tradicionale jashtë sezonit.

Këtë javë, Autoriteti i Kanalit të Panamasë njoftoi më në fund se, për shkak të lehtësimit të kushteve të thatësirës, ​​ka shenja të mëtejshme të një rritjeje të nivelit të ujit në Kanalin e Panamasë dhe se do të lehtësojë gradualisht kufizimet për anijet.

Kohët e fundit, Porti i Portlandit në Bregun Perëndimor të SHBA-së njoftoi se do të ndërpresë operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit të kontejnerëve duke filluar nga 1 tetori i këtij viti. Porti i Portlandit krenohet me terminalin e vetëm në Oregon të aftë për të trajtuar kontejnerë ndërkombëtarë...

Më 26 mars sipas kohës lokale, në orët e para të mëngjesit, anija kontejnerësh "Dali" u përplas me Urën Francis Scott Key në Baltimore të SHBA-së, duke shkaktuar shembjen e pjesës më të madhe të urës dhe rënien në ujë të shumë njerëzve e automjeteve.

Global Port Tracker, i publikuar çdo muaj nga Federata Kombëtare e Shitjes me Pakicë (NRF) dhe Hackett Associates, tregoi në raportin e saj të fundit të marsit se importet e SHBA-së në gjysmën e parë të këtij viti do të rriten me 7.8% krahasuar me gjysmën e parë të vitit 2023.

Më 23 shkurt 2024, Komisioni Federal Detar (FMC) njoftoi rregulloret e tij përfundimtare që synojnë mbledhjen e tarifave të Demurrage dhe Detention (D&D) nga transportuesit dhe operatorët e terminaleve, duke zbatuar rregulla të reja për të luftuar praktikat e mbifaturimit.

Pavarësisht ndërprerjeve serioze të shkaktuara nga kriza e Detit të Kuq në transportin detar të kontejnerëve, kërkesa e konsumatorëve mbetet e ngadaltë. Në të njëjtën kohë, ekziston një tepricë e konsiderueshme e kapacitetit në industrinë e transportit detar.

Konfliktet e vazhdueshme në Lindjen e Mesme kanë çuar në një rënie të ndjeshme të kapacitetit të transportit detar, duke prekur industritë në mbarë botën. Sulmet e milicisë Huthi në Detin e Kuq i kanë detyruar kompanitë e transportit detar të pezullojnë rrugët, duke shkaktuar vonesa dhe rritje të kostove.