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Inmitten der turbulenten Lage in der Region des Roten Meeres und den Folgewirkungen von Problemen wie Schiffsumleitungen, Verspätungen und Stornierungen beginnt die Schifffahrtsindustrie die Auswirkungen knapper Kapazitäten und Containerknappheit zu spüren.

Die Effizienz einer Schiffsreise hängt von den vorgefundenen Seebedingungen ab. Wellen, Wind und Strömungen erzeugen Widerstand, den ein Schiff durch erhöhten Treibstoffverbrauch überwinden muss. Diese Effizienzminderung führt zu höheren Kosten. Wellen sind dabei die Hauptursache für zusätzlichen Wetterwiderstand und verursachen unerwünschte Schiffsbewegungen wie Stampfen und Rollen.

Um die Auswirkungen der schweren Dürre abzumildern, hat die Panama-Kanal-Behörde (ACP) kürzlich ihre Schifffahrtsbeschränkungen aktualisiert. Die Anzahl der Schiffe, die täglich diesen wichtigen globalen Seeweg passieren, wird ab November von 32 auf 31 reduziert.

Angesichts der voraussichtlich trockeneren Bedingungen im nächsten Jahr könnten weitere Einschränkungen folgen.

Die Dürre im Kanal verschärft sich.

Die Reduzierung der Transportkapazität durch die Reedereien ist effektiv

Viele Spediteure gaben an, dass die Reedereien ihre Schiffskapazitäten reduziert hätten, obwohl viele Routen voll ausgelastet seien. „Die Reedereien hoffen, die Frachtraten für das Folgejahr (mit langfristigen Verträgen) erhöhen zu können, indem sie die Transportkapazitäten reduzieren und die Frachtraten zum Jahresende anheben.“

Ein Spediteur erklärte weiter, dass die Explosion künstlich herbeigeführt worden sei und es sich daher nicht um eine tatsächliche Erhöhung des Ladungsvolumens handle. Zum aktuellen Ausmaß der Explosion sagte er: „Es ist nur etwas stärker als normal, nicht übermäßig.“