Xəbərlər

Qırmızı dəniz bölgəsindəki gərgin vəziyyət və gəmilərin marşrutunun dəyişdirilməsi, gecikmələr və ləğvlər kimi problemlərin təsirləri fonunda gəmiçilik sənayesi sıx tutum və konteyner çatışmazlığının təsirini hiss etməyə başlayır.

Gəminin səyahətinin səmərəliliyi qarşılaşdığı okean hava şəraitindən asılıdır. Dalğalar, külək və cərəyanlar gəminin daha çox yanacaq sərf etməklə aradan qaldırmalı olduğu müqavimət yaradır. Səmərəliliyin bu azalması xərclərin artmasına səbəb olur. Bu amillər arasında dalğalar əlavə hava müqavimətinin əsas mənbəyidir və gəminin istənməyən hərəkətinə, məsələn, yellənməyə və diyirlənməyə səbəb olur.

Şiddətli quraqlığın təsirini azaltmaq üçün Panama Kanalı İdarəsi (ACP) bu yaxınlarda gəmi daşımalarının məhdudlaşdırılması əmrini yeniləyib. Bu əsas qlobal dəniz ticarət kanalından keçən gündəlik gəmilərin sayı noyabr ayından etibarən 32-dən 31-ə endiriləcək.

Gələn il daha quru keçəcəyini nəzərə alsaq, əlavə məhdudiyyətlər ola bilər.

Kanal quraqlığı şiddətlənir.

Gəmiçilik şirkətlərinin daşıma tutumunun azaldılması təsirlidir

Bir çox yük ekspeditoru bildirib ki, tam tutumlu bir çox marşrut olsa da, əsasən layner şirkətlərinin gəmi tutumunu azaltmasının səbəbi budur. "Layner şirkətləri gələn ilin (uzunmüddətli assosiasiya) yük daşımaları tariflərini artırmağa ümid edirlər, buna görə də ilin sonunda yük daşımaları tutumunu azaldır və yük daşımaları tariflərini qaldırırlar."

Yük ekspeditoru əlavə olaraq bildirib ki, partlayış süni şəkildə törədildiyi üçün yük həcmində real artım olmayıb. Hazırkı partlayış səviyyəsinə gəldikdə isə, yük ekspeditoru bildirib ki, "Bu, normaldan bir az çoxdur, çox deyil".