Správy

Uprostred turbulentnej situácie v oblasti Červeného mora a dominových účinkov problémov, ako sú presmerovania lodí, meškania a rušenia, začína lodný priemysel pociťovať dopad obmedzenej kapacity a nedostatku kontajnerov.

Efektivita plavby plavidla závisí od typu oceánskeho počasia, s ktorým sa loď stretne. Vlny, vietor a prúdy vytvárajú odpor, ktorý musí loď prekonať spotrebou väčšieho množstva paliva. Toto zníženie efektivity vedie k zvýšeným nákladom. Medzi týmito faktormi sú vlny hlavným zdrojom zvýšeného odporu voči poveternostným vplyvom, čo vedie k nežiaducemu pohybu plavidla, ako je napríklad kymácanie a kolísanie.

S cieľom zmierniť dopady silného sucha nedávno Správa Panamského prieplavu (ACP) aktualizovala svoje nariadenie o obmedzení lodnej dopravy. Počet lodí denne prechádzajúcich týmto významným globálnym námorným obchodným kanálom sa od novembra zníži z 32 na 31 lodí.

Vzhľadom na to, že budúci rok bude suchší, môžu nastať ďalšie obmedzenia.

Sucho v kanáloch sa zintenzívňuje.

Zníženie prepravnej kapacity prepravnými spoločnosťami je účinné

Mnohí špeditéri uviedli, že hoci existuje veľa trás s plnou kapacitou, je to v podstate dôvod, prečo lodné spoločnosti znížili svoju lodnú kapacitu. „Lodné spoločnosti dúfajú, že v budúcom roku zvýšia sadzby prepravy (dlhodobého partnerstva), takže znížia prepravnú kapacitu a na konci roka zvýšia sadzby prepravy.“

Špeditér ďalej uviedol, že vzhľadom na to, že explózia bola umelo vyvolaná, nešlo o skutočné zvýšenie objemu nákladu. Pokiaľ ide o súčasnú úroveň explózie, špeditér prezradil: „Je to len o niečo viac ako normálne, nie príliš veľa.“