اخبار

در بحبوحه اوضاع آشفته منطقه دریای سرخ و اثرات موجی مسائلی مانند تغییر مسیر کشتی‌ها، تأخیرها و لغو پروازها، صنعت کشتیرانی کم‌کم تأثیر ظرفیت محدود و کمبود کانتینر را احساس می‌کند.

کارایی سفر یک کشتی به نوع آب و هوای اقیانوسی که با آن مواجه می‌شود بستگی دارد. امواج، باد و جریان‌ها مقاومتی ایجاد می‌کنند که کشتی باید با مصرف سوخت بیشتر بر آن غلبه کند. این کاهش در کارایی منجر به افزایش هزینه‌ها می‌شود. در میان این عوامل، امواج منبع اصلی مقاومت آب و هوایی اضافی هستند که منجر به حرکات نامطلوب کشتی مانند پیچ ​​خوردن و غلتیدن می‌شود.

به منظور کاهش تأثیر خشکسالی شدید، اداره کانال پاناما (ACP) اخیراً دستور محدودیت کشتیرانی خود را به‌روزرسانی کرده است. تعداد کشتی‌های عبوری روزانه از این کانال بزرگ تجارت دریایی جهانی از ماه نوامبر از ۳۲ به ۳۱ کشتی کاهش خواهد یافت.

با توجه به اینکه سال آینده خشک‌تر خواهد بود، ممکن است محدودیت‌های بیشتری اعمال شود.

خشکسالی کانال تشدید می‌شود.

کاهش ظرفیت حمل و نقل توسط شرکت‌های کشتیرانی مؤثر است

بسیاری از شرکت‌های حمل و نقل بار گفتند که اگرچه مسیرهای زیادی با ظرفیت کامل وجود دارد، اما اساساً به همین دلیل است که شرکت‌های لاینر ظرفیت کشتی‌های خود را کاهش داده‌اند. «شرکت‌های لاینر امیدوارند نرخ حمل و نقل سال آینده (انجمن بلندمدت) را بالا ببرند، بنابراین ظرفیت حمل و نقل را کاهش می‌دهند و نرخ حمل و نقل را در پایان سال افزایش می‌دهند.»

یک شرکت حمل و نقل بار دیگر اظهار داشت که به دلیل اینکه انفجار به صورت مصنوعی ساخته شده بود، افزایش واقعی حجم بار نبوده است. در مورد سطح فعلی انفجار، این شرکت حمل و نقل بار فاش کرد: «این فقط کمی بیشتر از حد معمول است، نه خیلی زیاد.»