Яңалыклар

Кызыл диңгез төбәгендәге тотрыксыз вәзгыять һәм судноларның маршрутын үзгәртү, тоткарланулар һәм рейсларны юкка чыгару кебек проблемаларның йогынтысы вакытында, суднолар йөртү тармагы сыйдырышлыкның азлыгы һәм контейнерлар җитмәү йогынтысын сизә башлады.

Судно сәяхәтенең нәтиҗәлелеге океан һава торышы төренә бәйле. Дулкыннар, җил һәм агымнар суднога күбрәк ягулык кулланып җиңәргә тиешле каршылык тудыра. Нәтиҗәлелекнең бу кимүе чыгымнарның артуына китерә. Бу факторлар арасында дулкыннар өстәмә һава торышына каршы торуның төп чыганагы булып тора, бу судноларның теләмәгән хәрәкәтенә, мәсәлән, борылышларга һәм тәгәрәүгә китерә.

Котлы корылык йогынтысын киметү өчен, Панама каналы идарәсе (ACP) күптән түгел суднолар ташуны чикләү турындагы боерыгын яңартты. Бу төп глобаль диңгез сәүдә каналы аша көн саен үтүче суднолар саны ноябрьдән башлап 32 дән 31 суднога кадәр киметеләчәк.

Киләсе ел корырак булачагын исәпкә алып, өстәмә чикләүләр булырга мөмкин.

Канал корылыгы көчәя.

Су транспорты компанияләренең йөк ташу куәтен киметүе нәтиҗәле

Күп кенә йөк ташучылар тулы сыйдырышлы күп маршрутлар булса да, лайнер компанияләренең судно сыйдырышлыгын киметүенең сәбәбе нәкъ менә шул дип әйттеләр. "Лайнер компанияләре киләсе елгы (озак вакытлы ассоциация) йөк ташу тарифларын күтәрергә өметләнәләр, шуңа күрә алар йөк ташу сыйдырышлыгын киметә һәм ел ахырында йөк ташу тарифларын күтәрә."

Йөк экспедиторы шартлау ясалма рәвештә ясалган булу сәбәпле, йөк күләменең чынлыкта артуы түгел дип белдерде. Хәзерге шартлау дәрәҗәсенә килгәндә, йөк экспедиторы: "Бу гадәтидән бераз гына артыграк, артык күп түгел", - дип белдерде.