Nyheder

Midt i den turbulente situation i Rødehavsregionen og ringvirkningerne af problemer som omdirigering af skibe, forsinkelser og aflysninger, begynder shippingindustrien at mærke virkningen af ​​​​knap kapacitet og containermangel.

Effektiviteten af ​​et fartøjs rejse afhænger af den type havvejr, det møder. Bølger, vind og strømme skaber modstand, som et skib skal overvinde ved at forbruge mere brændstof. Denne reduktion i effektivitet resulterer i øgede omkostninger. Blandt disse faktorer er bølger den primære kilde til øget vejrbestandighed, hvilket fører til uønsket fartøjsbevægelse, såsom dupning og rulning.

For at afbøde virkningerne af alvorlig tørke har Panamakanalmyndigheden (ACP) for nylig opdateret sin ordre om skibsfartsrestriktioner. Antallet af daglige skibe, der passerer gennem denne store globale maritime handelskanal, vil blive reduceret fra 32 til 31 skibe fra november.

Da næste år bliver tørrere, kan der komme yderligere restriktioner.

Kanaltørken intensiveres.

Rederiernes reduktion af skibskapacitet er effektiv

Mange speditører sagde, at selvom der er mange ruter med fuld kapacitet, er dette grundlæggende årsagen til, at linjerederierne har reduceret deres skibskapacitet. "Linjerederierne håber at kunne presse næste års (langsigtede samarbejde) fragtrater op, så de reducerer fragtkapaciteten og hæver fragtraterne ved årets udgang."

En speditør udtalte yderligere, at fordi eksplosionen var kunstigt fremstillet, var der ikke tale om en reel stigning i godsmængden. Med hensyn til det nuværende eksplosionsniveau afslørede speditøren: "Det er bare en lille smule mere end normalt, ikke for meget."