ዜና

በቀይ ባህር ክልል ውስጥ ባለው ሁከት በነገሠበት ሁኔታ እና እንደ መርከቦች አቅጣጫ መቀየር፣ መዘግየቶች እና ስረዛ ያሉ ችግሮች በሚፈጥሩት ሞገድ መካከል፣ የመርከብ ኢንዱስትሪው የአቅም ውስንነት እና የኮንቴይነሮች እጥረት ተጽዕኖ መሰማት ጀምሯል።

የመርከብ ጉዞ ውጤታማነት የሚወሰነው በሚያጋጥመው የውቅያኖስ የአየር ሁኔታ አይነት ላይ ነው። ሞገዶች፣ ነፋሶች እና ሞገዶች አንድ መርከብ ተጨማሪ ነዳጅ በመውሰዱ ማሸነፍ ያለበትን የመቋቋም አቅም ይፈጥራሉ። ይህ የቅልጥፍና መቀነስ ወጪዎችን ይጨምራል። ከእነዚህ ምክንያቶች መካከል ሞገዶች የአየር ሁኔታን የመቋቋም ዋና ምንጭ ሲሆኑ እንደ መወርወር እና መንሸራተት ያሉ ያልተፈለጉ የመርከብ እንቅስቃሴዎችን ያስከትላል።

የከባድ ድርቅን ተጽእኖ ለመቀነስ የፓናማ ካናል ባለስልጣን (ACP) በቅርቡ የማጓጓዣ ገደብ ትዕዛዝን አዘምኗል። በዚህ ዋና ዓለም አቀፍ የባህር ንግድ ቻናል ውስጥ የሚያልፉ ዕለታዊ መርከቦች ቁጥር ከህዳር ወር ጀምሮ ከ32 ወደ 31 መርከቦች ይቀንሳል።

የሚቀጥለው ዓመት ደረቅ እንደሚሆን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ተጨማሪ ገደቦች ሊኖሩ ይችላሉ።

የቦይ ድርቅ እየተባባሰ ነው።

የማጓጓዣ ኩባንያዎች የማጓጓዣ አቅም መቀነስ ውጤታማ ነው

ብዙ የጭነት ማስተላለፊያ ኩባንያዎች ሙሉ አቅም ያላቸው ብዙ መንገዶች ቢኖሩም፣ ይህ በመሠረቱ የመርከብ ኩባንያዎች የመርከብ አቅማቸውን የቀነሰበት ምክንያት እንደሆነ ተናግረዋል። "የመርከብ ኩባንያዎች የሚቀጥለውን ዓመት (የረጅም ጊዜ ማህበራትን) የጭነት መጠን ለማሳደግ ተስፋ ያደርጋሉ፣ ስለዚህ የመርከብ አቅምን ይቀንሳሉ እና በዓመቱ መጨረሻ የጭነት መጠንን ያሳድጋሉ" ብለዋል።

አንድ የጭነት አስተላላፊ በተጨማሪም ፍንዳታው በሰው ሰራሽ መንገድ የተመረተ በመሆኑ የጭነት መጠን በእውነቱ ጭማሪ እንዳላደረገ ተናግሯል። የአሁኑን የፍንዳታ ደረጃ በተመለከተ የጭነት አስተላላፊው “ከተለመደው ትንሽ ከፍ ያለ ነው፣ ከመጠን በላይ አይደለም።” ሲል ገልጿል።