在紅海地區局勢動盪以及船舶改道、延誤和取消等問題帶來的連鎖反應中，航運業開始感受到運力緊張和貨櫃短缺的影響。
船舶航行的效率取決於其所遭遇的海洋天氣類型。波浪、風和洋流都會產生阻力，船舶必須克服這些阻力，消耗更多燃料。效率的降低會導致成本增加。在這些因素中，波浪是增加天氣阻力的主要來源，會導致船舶產生不理想的運動，例如縱搖和橫搖。
為緩解嚴重乾旱的影響，巴拿馬運河管理局（ACP）近期更新了航運限制令。自11月起，每日通過這條全球重要海上貿易通道的船舶數量將從32艘減少至31艘。
鑑於明年氣候將更加乾燥，可能會推出更多限制。
運河乾旱加劇。
航運公司減少運力是有效的
許多貨運代理商表示，雖然許多航線運力充足，但這基本上就是班輪公司減少運力的原因。 “班輪公司希望提高明年（長期合作）的運費，所以他們會減少運力，並在年底提高運費。”
一位貨運代理商進一步表示，由於爆炸是人為製造的，因此貨物量並沒有真正增加。至於目前的爆炸強度，這位貨運代理透露：“只是比正常情況略高一點，並不算太高。”
