Мэдээ

Улаан тэнгисийн бүс нутгийн тогтворгүй байдал, хөлөг онгоцны чиглэлийг өөрчлөх, саатал, цуцлалт зэрэг асуудлын нөлөөллийн дунд далайн тээврийн салбар багтаамж багатай, чингэлэг хомсдолтой байгаагийн нөлөөг мэдэрч эхэлж байна.

Хөлөг онгоцны аяллын үр ашиг нь түүний тулгарч буй далайн цаг агаарын төрлөөс хамаарна. Давалгаа, салхи, урсгал нь хөлөг онгоц илүү их түлш зарцуулснаар даван туулах ёстой эсэргүүцлийг бий болгодог. Үр ашгийн энэхүү бууралт нь зардлыг нэмэгдүүлдэг. Эдгээр хүчин зүйлсийн дунд давалгаа нь цаг агаарын эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх гол эх үүсвэр бөгөөд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хүсээгүй болгох, тухайлбал савлах, өнхрөхөд хүргэдэг.

Панамын сувгийн хүчтэй ган гачгийн нөлөөллийг бууруулахын тулд Панамын сувгийн захиргаа (ACP) саяхан тээврийн хязгаарлалтын тушаалаа шинэчилсэн. Энэхүү дэлхийн томоохон далайн худалдааны сувгаар өдөр бүр нэвтрэх хөлөг онгоцны тоог арваннэгдүгээр сараас эхлэн 32-оос 31 хөлөг онгоц болгон бууруулна.

Ирэх жил хуурай байх тул цаашид хязгаарлалт тавьж магадгүй юм.

Сувгийн ган гачиг улам бүр нэмэгдэж байна.

Тээвэрлэлтийн компаниудын тээвэрлэлтийн хүчин чадлыг бууруулах нь үр дүнтэй байна

Олон тээвэр зуучлагчид бүрэн хүчин чадалтай олон маршрут байгаа ч энэ нь үндсэндээ онгоцны компаниуд хөлөг онгоцны хүчин чадлаа бууруулсан шалтгаан гэж хэлсэн. "Онгоц тээвэрлэгчдийн компаниуд ирэх жилийн (урт хугацааны холбоо) ачаа тээврийн тарифыг нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа тул тээврийн хүчин чадлыг бууруулж, жилийн эцэст ачаа тээврийн тарифыг нэмэгдүүлж байна."

Тээвэр зуучлагч цааш нь дэлбэрэлтийг зохиомлоор хийсэн тул ачааны эзлэхүүний бодит өсөлт биш гэж мэдэгдэв. Одоогийн дэлбэрэлтийн түвшний талаар тээвэр зуучлагч "Энэ нь хэвийн хэмжээнээс арай илүү, хэт их биш байна" гэж мэдэгдэв.