Neiegkeeten

Mëtt an der turbulenter Situatioun an der Regioun vum Roude Mier an de Konsequenze vu Problemer wéi Schëffsëmleedung, Verspéidungen an Annuléierungen, fänkt d'Schëfffaartindustrie un den Impakt vun der knapper Kapazitéit a vum Containermangel ze spieren.

D'Effizienz vun der Rees vun engem Schëff hänkt vun der Aart vum Ozeanwieder of, mat deem et konfrontéiert gëtt. Wellen, Wand a Stréimunge schafen e Widderstand, deen e Schëff iwwerwanne muss, andeems et méi Brennstoff verbraucht. Dës Reduktioun vun der Effizienz féiert zu erhéichte Käschten. Ënner dëse Faktoren sinn d'Wellen déi primär Quell vun der zousätzlecher Wiederbeständegkeet, wat zu ongewollten Schëffsbeweegunge féiert, wéi z. B. Stampen a Rollen.

Fir d'Auswierkunge vun der schwéierer Dréchent ze reduzéieren, huet d'Panamakanalautoritéit (ACP) viru kuerzem hir Uerdnung iwwer d'Restriktioun vun der Schëfffaart aktualiséiert. D'Zuel vun de Schëffer, déi all Dag duerch dëse wichtege globale maritime Handelskanal fueren, gëtt ab November vun 32 op 31 Schëffer reduzéiert.

Well d'nächst Joer méi dréche gëtt, kéint et weider Restriktioune ginn.

D'Dréchent um Kanal verschäerft sech.

Reduktioun vun der Schëffkapazitéit duerch Reedereien ass effektiv

Vill Spediteuren hunn gesot, datt et zwar vill Strecken mat voller Kapazitéit gëtt, awer dëst am Fong de Grond ass, firwat d'Linnengesellschaften hir Schëffskapazitéit reduzéiert hunn. "D'Linnengesellschaften hoffen, d'Frachtpräisser vum nächste Joer (laangfristeg Associatioun) an d'Luucht ze dreiwen, dofir reduzéieren si d'Schëffskapazitéit an erhéijen d'Frachtpräisser um Enn vum Joer."

E Spediteur huet weider gesot, datt well d'Explosioun künstlech hiergestallt gouf, et keng tatsächlech Erhéijung vum Frachtvolumen war. Wat den aktuellen Niveau vun der Explosioun ugeet, huet de Spediteur verroden: "Et ass just e bësse méi wéi normal, net ze vill."