Новости

В условиях нестабильной ситуации в регионе Красного моря и последствий таких проблем, как изменение маршрутов судов, задержки и отмены рейсов, судоходная отрасль начинает ощущать на себе последствия дефицита пропускной способности и нехватки контейнеров.

Эффективность рейса судна зависит от типа погодных условий в океане. Волны, ветер и течения создают сопротивление, которое судно должно преодолевать, что приводит к увеличению расхода топлива. Это снижение эффективности влечет за собой увеличение затрат. Среди этих факторов волны являются основным источником дополнительного сопротивления, вызывая нежелательные колебания судна, такие как крен и качка.

Для смягчения последствий сильной засухи администрация Панамского канала (АКП) недавно обновила свой указ об ограничении судоходства. Начиная с ноября, количество судов, ежедневно проходящих через этот важнейший мировой морской торговый канал, будет сокращено с 32 до 31.

Учитывая, что следующий год будет более засушливым, возможны дополнительные ограничения.

Засуха на каналах усиливается.

Сокращение судоходными компаниями пропускной способности судов оказывается эффективным.

Многие экспедиторы заявили, что, несмотря на то, что многие маршруты полностью загружены, именно по этой причине линейные судоходные компании сократили вместимость своих судов. «Линейные компании надеются повысить ставки фрахта в следующем году (в рамках долгосрочного соглашения), поэтому они сокращают вместимость судов и повышают ставки фрахта в конце года».

Представитель экспедитора также заявил, что, поскольку взрыв был искусственно спровоцирован, это не привело к реальному увеличению объема груза. Что касается текущего уровня взрыва, экспедитор сообщил: «Он лишь немного выше нормы, не намного».