Новини

На фона на бурната ситуация в региона на Червено море и последиците от проблеми като пренасочване на кораби, закъснения и анулиране на рейсове, корабоплавателната индустрия започва да усеща въздействието на ограничения капацитет и недостига на контейнери.

Ефективността на пътуването на един плавателен съд зависи от вида океанско време, с което се сблъсква. Вълните, вятърът и теченията създават съпротивление, което корабът трябва да преодолее, като изразходва повече гориво. Това намаляване на ефективността води до увеличени разходи. Сред тези фактори вълните са основният източник на допълнително съпротивление на атмосферните условия, което води до нежелано движение на плавателния съд, като например люлеене и клатушкане.

За да смекчи въздействието на тежката суша, Панамската администрация на канала (ACP) наскоро актуализира заповедта си за ограничаване на корабоплаването. Броят на корабите, преминаващи ежедневно през този основен световен морски търговски канал, ще бъде намален от 32 на 31 кораба, считано от ноември.

Като се има предвид, че следващата година ще бъде по-суха, може да има допълнителни ограничения.

Сушата в каналите се засилва.

Намаляването на капацитета за превоз от страна на корабните компании е ефективно

Много спедитори заявиха, че въпреки че има много маршрути с пълен капацитет, това е основната причина, поради която линейните компании са намалили капацитета на корабите си. „Линейните компании се надяват да повишат (дългосрочното сътрудничество) тарифите за превоз на товари през следващата година, така че те намаляват капацитета за превоз и повишават тарифите за превоз на товари в края на годината.“

Спедитор допълнително заяви, че поради факта, че експлозията е била изкуствено предизвикана, това не е реално увеличение на обема на товара. Що се отнася до текущото ниво на експлозия, спедиторът разкри: „Това е просто малко повече от нормалното, не е твърде много.“