बातम्या

लाल समुद्राच्या प्रदेशातील अशांत परिस्थिती आणि जहाजांचे मार्ग बदलणे, विलंब आणि रद्द करणे यासारख्या समस्यांचे तीव्र परिणाम यांच्या दरम्यान, जहाज उद्योगाला कमी क्षमतेचा आणि कंटेनरच्या कमतरतेचा परिणाम जाणवू लागला आहे.

जहाजाच्या प्रवासाची कार्यक्षमता त्याला कोणत्या प्रकारच्या समुद्री हवामानाचा सामना करावा लागतो यावर अवलंबून असते. लाटा, वारा आणि प्रवाह यामुळे प्रतिकार निर्माण होतो ज्यावर जहाजाला अधिक इंधन वापरुन मात करावी लागते. कार्यक्षमतेतील या घटीमुळे खर्च वाढतो. या घटकांपैकी, लाटा हे अतिरिक्त हवामान प्रतिकाराचे प्राथमिक स्त्रोत आहेत, ज्यामुळे जहाजाची हालचाल अनिष्ट होते, जसे की पिचिंग आणि रोलिंग.

तीव्र दुष्काळाचा परिणाम कमी करण्यासाठी, पनामा कालवा प्राधिकरणाने (एसीपी) अलीकडेच त्यांच्या शिपिंग निर्बंध आदेशात सुधारणा केली आहे. नोव्हेंबरपासून या प्रमुख जागतिक सागरी व्यापार वाहिनीवरून जाणाऱ्या दररोजच्या जहाजांची संख्या ३२ वरून ३१ जहाजांपर्यंत कमी केली जाईल.

पुढचे वर्ष कोरडे राहणार असल्याने, आणखी निर्बंध येऊ शकतात.

कालव्याचा दुष्काळ तीव्र होतो.

शिपिंग कंपन्यांनी शिपिंग क्षमतेत केलेली कपात प्रभावी आहे.

अनेक मालवाहतूक अग्रेषित करणाऱ्यांनी सांगितले की जरी पूर्ण क्षमतेचे अनेक मार्ग असले तरी, लाइनर कंपन्यांनी त्यांची जहाज क्षमता कमी करण्याचे हेच कारण आहे. "लाइनर कंपन्यांना पुढील वर्षी (दीर्घकालीन संबंध) मालवाहतूक दर वाढवण्याची आशा आहे, म्हणून ते शिपिंग क्षमता कमी करतात आणि वर्षाच्या शेवटी मालवाहतूक दर वाढवतात."

एका मालवाहतूकदाराने पुढे सांगितले की, हा स्फोट कृत्रिमरित्या तयार करण्यात आला होता, त्यामुळे मालवाहतुकीत खरोखरच वाढ झाली नाही. सध्याच्या स्फोटाच्या पातळीबद्दल, मालवाहतूकदाराने खुलासा केला की, "हे सामान्यपेक्षा थोडे जास्त आहे, जास्त नाही."