נייעס

אין מיטן דער טורבולענטער סיטואציע אין דער ים סוף ראיאן און די כוואליעס פון פראבלעמען ווי שיף איבעררוטינג, פארשפעטיגונגען און אפזאגן, הייבט די שיפינג אינדוסטריע אן צו שפירן דעם איינפלוס פון ענגער קאפאציטעט און קאנטעינער מאנגל.

די עפעקטיווקייט פון א שיף'ס רייזע איז אפהענגיק פון דעם טיפ אקעאן וועטער וואס עס באגעגנט. כוואליעס, ווינט און שטראמען שאפן א קעגנשטאנד וואס א שיף מוז איבערקומען דורך פארברויכן מער ברענשטאף. די רעדוקציע אין עפעקטיווקייט רעזולטירט אין פארגרעסערטע קאסטן. צווישן די פאקטארן, כוואליעס זענען די הויפט מקור פון צוגעלייגטע וועטער קעגנשטאנד, וואס פירט צו אומגעוואונטשע שיף באוועגונגען, ווי למשל אויפדרייען און זיך דרייען.

כּדי צו פֿאַרמינדערן דעם אימפּאַקט פֿון אַ שווערער טריקעניש, האָט די פּאַנאַמאַ קאַנאַל אויטאָריטעט (ACP) לעצטנס דערהייַנטיקט איר שיפּינג באַגרענעצונג באַפֿעל. די צאָל טעגלעכע שיפֿן וואָס פֿאָרן דורך דעם גרויסן גלאָבאַלן מאַריטימען האַנדל קאַנאַל וועט ווערן פֿאַרקלענערט פֿון 32 צו 31 שיפֿן אָנהייבנדיק אין נאָוועמבער.

געגעבן אַז נעקסט יאָר וועט זיין טרוקענער, קען זיין ווייטערדיקע באַגרענעצונגען.

קאַנאַל טריקעניש פֿאַרשטאַרקט זיך.

שיפּינג קאָמפּאַניעס' רעדוקציע אין שיפּינג קאַפּאַציטעט איז עפעקטיוו

אסאך פרייט פארווערדערס האבן געזאגט אז כאטש עס זענען דא אסאך רוטעס מיט פולע קאפאציטעט, איז דאס בעיקר די סיבה פארוואס ליינער קאמפאניס האבן פארקלענערט זייער שיף קאפאציטעט. "ליינער קאמפאניס האפן צו שטופן ארויף קומענדיגן יאר'ס (לאנג-טערמין פארבאנד) פרייט ראטעס, אזוי זיי פארקלענערן שיפינג קאפאציטעט און הייבן פרייט ראטעס ביים סוף פונעם יאר."

א פראכט פֿאָרווערדער האט ווייטער געזאָגט אַז צוליב דעם פֿאַקט אַז די עקספּלאָזיע איז געווען קינסטלעך פֿאַבריצירט, איז עס נישט געווען קיין עכטע פֿאַרגרעסערונג אין לאַסט באַנד. וואָס שייך דעם איצטיקן מדרגה פֿון עקספּלאָזיע, האט דער פראכט פֿאָרווערדער אַנטפּלעקט, "עס איז נאָר אַ ביסל מער ווי נאָרמאַל, נישט צו פֿיל."