Warta

Di tengah-tengah kaayaan anu teu menentu di daérah Laut Beureum sareng efek riak tina masalah sapertos pengalihan rute kapal, reureuh, sareng pembatalan, industri pengiriman barang mimiti ngaraos dampak tina kapasitas anu heureut sareng kakurangan peti kemas.

Efisiensi pelayaran kapal gumantung kana jinis cuaca laut anu disanghareupanna. Ombak, angin, sareng arus nyiptakeun résistansi anu kedah diatasi ku kapal ku cara ngonsumsi langkung seueur bahan bakar. Pangurangan efisiensi ieu nyababkeun kanaékan biaya. Di antara faktor-faktor ieu, ombak mangrupikeun sumber utama résistansi cuaca tambahan, anu nyababkeun gerakan kapal anu teu dihoyongkeun, sapertos ngalungkeun sareng ngagulung.

Dina raraga ngirangan dampak halodo anu parah, Otoritas Terusan Panama (ACP) nembe ngapdet paréntah larangan pengirimanna. Jumlah kapal anu ngaliwat saluran perdagangan maritim global utama ieu unggal dintenna bakal dikirangan ti 32 janten 31 kapal dimimitian dina bulan Nopémber.

Kusabab taun payun bakal langkung garing, tiasa aya larangan salajengna.

Halodo di kanal beuki parah.

Pangurangan kapasitas pengiriman ku perusahaan pelayaran téh épéktip

Seueur perusahaan ekspedisi barang nyarios yén sanaos aya seueur rute kalayan kapasitas pinuh, ieu dasarna alesan kunaon perusahaan kapal parantos ngirangan kapasitas kapalna. "Perusahaan kapal ngarepkeun tiasa naékkeun tarif angkutan barang (asosiasi jangka panjang) taun payun, janten aranjeunna ngirangan kapasitas pengiriman sareng naékkeun tarif angkutan barang dina ahir taun."

Saurang perusahaan ekspedisi salajengna nyatakeun yén kusabab ledakan éta dijieun sacara jieunan, éta sanés paningkatan volume kargo anu nyata. Sedengkeun pikeun tingkat ledakan ayeuna, perusahaan ekspedisi ngungkabkeun, "Éta ngan ukur sakedik langkung ti biasana, henteu kaleuleuwihi."