Nuus

Te midde van die onstuimige situasie in die Rooi See-streek en die rimpeleffekte van kwessies soos die herroetering van vaartuie, vertragings en kansellasies, begin die skeepvaartbedryf die impak van stywe kapasiteit en houertekorte voel.

Die doeltreffendheid van 'n vaartuig se reis hang af van die tipe oseaanweer wat dit teëkom. Golwe, wind en strome skep weerstand wat 'n skip moet oorkom deur meer brandstof te verbruik. Hierdie vermindering in doeltreffendheid lei tot verhoogde koste. Onder hierdie faktore is golwe die primêre bron van bykomende weerbestandheid, wat lei tot ongewenste vaartuigbeweging, soos stamp en rol.

Om die impak van ernstige droogte te versag, het die Panamakanaalowerheid (ACP) onlangs sy bevel oor verskepingsbeperkings opgedateer. Die aantal skepe wat daagliks deur hierdie belangrike globale maritieme handelskanaal vaar, sal vanaf November van 32 tot 31 skepe verminder word.

Aangesien volgende jaar droër sal wees, kan daar verdere beperkings wees.

Kanaaldroogte vererger.

Verskepingsmaatskappye se vermindering in verskepingskapasiteit is effektief

Baie vragversendere het gesê dat hoewel daar baie roetes met volle kapasiteit is, dit basies die rede is waarom lynmaatskappye hul skeepskapasiteit verminder het. "Lynmaatskappye hoop om volgende jaar se (langtermyn-assosiasie) vragtariewe op te stoot, so hulle verminder die verskepingskapasiteit en verhoog vragtariewe aan die einde van die jaar."

'n Vragversender het verder gesê dat as gevolg van die feit dat die ontploffing kunsmatig vervaardig is, dit nie 'n werklike toename in vragvolume was nie. Wat die huidige vlak van ontploffing betref, het die vragversender onthul: "Dis net 'n bietjie meer as normaal, nie te veel nie.