Uudised

Punase mere piirkonna turbulentse olukorra ja selliste probleemide nagu laevade ümbersuunamine, hilinemised ja tühistamised lainetusefektide keskel hakkab laevandussektor tundma piiratud mahutavuse ja konteinerite puuduse mõju.

Laeva reisi efektiivsus sõltub ookeaniilmast, millega laev kokku puutub. Lained, tuul ja hoovused tekitavad takistust, mille laev peab ületama suurema kütusekuluga. See efektiivsuse vähenemine toob kaasa kulude suurenemise. Nende tegurite hulgas on lained peamine täiendava ilmastikukindluse allikas, mis põhjustab laeva soovimatut liikumist, näiteks õõtsumist ja õõtsumist.

Tõsise põua mõju leevendamiseks uuendas Panama kanali amet (ACP) hiljuti oma laevaliikluse piiramise korraldust. Alates novembrist vähendatakse seda olulist ülemaailmset merekaubanduskanalit läbivate laevade arvu päevas 32-lt 31-le.

Arvestades, et järgmine aasta tuleb kuivem, võivad tekkida täiendavad piirangud.

Kanalite põud süveneb.

Laevandusettevõtete laevandusvõimsuse vähendamine on efektiivne

Paljud ekspediitorid ütlesid, et kuigi palju marsruute on täisvõimsusel, on see põhimõtteliselt põhjus, miks liinilaevafirmad on oma laevade mahutavust vähendanud. "Liinilaevafirmad loodavad järgmise aasta (pikaajalise koostöö) veohindu tõsta, seega vähendavad nad laevade mahutavust ja tõstavad aasta lõpus veohindu."

Ekspediitor lisas, et kuna plahvatus oli kunstlikult tekitatud, ei olnud tegemist kaubamahu tegeliku suurenemisega. Praeguse plahvatuse taseme kohta selgitas ekspediitor: "See on lihtsalt natuke rohkem kui tavaliselt, mitte liiga palju."