Вести

Во средината на турбулентната ситуација во регионот на Црвеното Море и последиците од проблеми како што се пренасочување на бродовите, доцнења и откажувања, бродарската индустрија почнува да го чувствува влијанието на ограничениот капацитет и недостигот од контејнери.

Ефикасноста на патувањето на бродот зависи од видот на океанското време со кое се соочува. Брановите, ветерот и струите создаваат отпор што бродот мора да го надмине со трошење повеќе гориво. Ова намалување на ефикасноста резултира со зголемени трошоци. Меѓу овие фактори, брановите се примарен извор на дополнителна отпорност на временските услови, што доведува до непожелно движење на бродот, како што се навалување и тркалање.

Со цел да се ублажи влијанието на силната суша, Управата за Панамски канал (ACP) неодамна ја ажурираше својата наредба за ограничување на превозот. Бројот на бродови што дневно минуваат низ овој голем глобален поморски трговски канал ќе се намали од 32 на 31 брод почнувајќи од ноември.

Со оглед на тоа што следната година ќе биде посува, може да има дополнителни ограничувања.

Сушата во каналите се интензивира.

Намалувањето на капацитетот за превоз од страна на бродските компании е ефикасно

Многу шпедитери рекоа дека иако има многу рути со полн капацитет, ова е во основа причината зошто компаниите за бродски превоз го намалиле капацитетот на своите бродови. „Компаниите за бродски превоз се надеваат дека ќе ги зголемат цените на превозот за следната година (долгорочно здружение), па затоа го намалуваат капацитетот за превоз и ги зголемуваат цените на превозот на крајот од годината.“

Шпедитер понатаму изјави дека поради фактот што експлозијата била вештачки предизвикана, тоа не било вистинско зголемување на обемот на товарот. Што се однесува до моменталното ниво на експлозија, шпедитерот откри: „Тоа е само малку повеќе од нормалното, не премногу.“