Жаңылыктар

Кызыл деңиз аймагындагы коогалаңдуу кырдаал жана кемелердин багытын өзгөртүү, кечигүүлөр жана жокко чыгаруулар сыяктуу көйгөйлөрдүн кесепеттеринин ортосунда, кеме ташуу тармагы кубаттуулуктун тардыгынын жана контейнерлердин жетишсиздигинин таасирин сезе баштады.

Кеме сапарынын натыйжалуулугу ал кездешкен океан аба ырайынын түрүнө жараша болот. Толкундар, шамал жана агымдар кеме көбүрөөк күйүүчү май сарптоо менен жеңүүгө тийиш болгон каршылыкты жаратат. Натыйжалуулуктун мындай төмөндөшү чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет. Бул факторлордун арасында толкундар кошумча аба ырайына туруктуулуктун негизги булагы болуп саналат, бул кеменин каалабаган кыймылына, мисалы, чайпалууга жана тоголонууга алып келет.

Катуу кургакчылыктын кесепеттерин азайтуу максатында Панама каналынын башкармалыгы (ACP) жакында кемелерди чектөө буйругун жаңыртты. Бул ири дүйнөлүк деңиз соода каналы аркылуу күн сайын өтүүчү кемелердин саны ноябрь айынан баштап 32ден 31ге чейин кыскарат.

Келерки жыл кургакчыл болорун эске алганда, кошумча чектөөлөр киргизилиши мүмкүн.

Каналдын кургакчылыгы күчөйт.

Жүк ташуучу компаниялардын жүк ташуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу натыйжалуу

Көптөгөн жүк ташуучулар толук кубаттуулуктагы көптөгөн каттамдар болгону менен, негизинен лайнер компаниялары кемелердин кубаттуулугун төмөндөткөнүнүн себеби ушул экенин айтышты. "Лайнер компаниялары келерки жылдын (узак мөөнөттүү ассоциация) жүк ташуу тарифтерин көтөрүүнү үмүттөнүшөт, ошондуктан алар жүк ташуу кубаттуулугун төмөндөтүп, жылдын аягында жүк ташуу тарифтерин көтөрүшөт".

Жүк ташуучу андан ары жарылуу жасалма жол менен жасалгандыктан, жүк көлөмүнүн чыныгы көбөйүшү эмес экенин билдирди. Жарылуунун учурдагы деңгээлине келсек, жүк ташуучу: "Бул кадимкиден бир аз гана көп, өтө көп эмес", - деп билдирди.