Навіны

На фоне неспакойнай сітуацыі ў рэгіёне Чырвонага мора і наступстваў такіх праблем, як змяненне маршруту суднаў, затрымкі і адмены, суднаходная галіна пачынае адчуваць уплыў абмежаваных магутнасцей і дэфіцыту кантэйнераў.

Эфектыўнасць плавання судна залежыць ад тыпу акіянічнага надвор'я, з якім яно сутыкаецца. Хвалі, вецер і плыні ствараюць супраціў, які судна павінна пераадольваць, спажываючы больш паліва. Гэта зніжэнне эфектыўнасці прыводзіць да павелічэння выдаткаў. Сярод гэтых фактараў хвалі з'яўляюцца асноўнай крыніцай дадатковага супраціву надвор'ю, што прыводзіць да непажаданага руху судна, напрыклад, кідка і гайдання.

Каб змякчыць наступствы моцнай засухі, Упраўленне Панамскага канала (ACP) нядаўна абнавіла сваё распараджэнне аб абмежаванні суднаходства. Пачынаючы з лістапада, колькасць суднаў, якія штодня праходзяць праз гэты буйны сусветны марскі гандлёвы канал, будзе скарочана з 32 да 31 судна.

Улічваючы, што наступны год будзе больш сухім, могуць быць дадатковыя абмежаванні.

Узмацняецца засуха ў каналах.

Скарачэнне перавозачных магутнасцей суднаходнымі кампаніямі мае эфектыўны эфект

Многія экспедытары заявілі, што, нягледзячы на ​​тое, што шмат маршрутаў цалкам загружаныя, менавіта гэта з'яўляецца асноўнай прычынай таго, што лінейныя кампаніі скарацілі свае грузападымальнасць. «Лінейныя кампаніі спадзяюцца павысіць стаўкі фрахту (доўгатэрміновага партнёрства) у наступным годзе, таму яны скарачаюць грузападымальнасць і павышаюць стаўкі фрахту ў канцы года».

Экспедытар таксама заявіў, што з-за таго, што выбух быў штучна створаны, ён не прывёў да рэальнага павелічэння аб'ёму грузу. Што тычыцца цяперашняга ўзроўню выбуху, экспедытар паведаміў: «Гэта проста крыху больш, чым звычайна, не занадта шмат».