Haberler

Kızıldeniz bölgesindeki çalkantılı durum ve gemi güzergahlarının değiştirilmesi, gecikmeler ve iptaller gibi sorunların yarattığı zincirleme etkiler arasında, denizcilik sektörü kapasite darlığı ve konteyner kıtlığının etkilerini hissetmeye başlıyor.

Bir geminin sefer verimliliği, karşılaştığı okyanus hava koşullarına bağlıdır. Dalgalar, rüzgar ve akıntılar, geminin daha fazla yakıt tüketerek üstesinden gelmesi gereken dirençler yaratır. Bu verimlilik düşüşü, maliyetlerin artmasına neden olur. Bu faktörler arasında dalgalar, istenmeyen gemi hareketlerine (örneğin, yalpalama ve yuvarlanma) yol açan ek hava direncinin başlıca kaynağıdır.

Şiddetli kuraklığın etkisini azaltmak amacıyla Panama Kanalı İdaresi (ACP) yakın zamanda gemi geçiş kısıtlama kararını güncelledi. Bu önemli küresel deniz ticaret kanalından günlük geçiş yapacak gemi sayısı Kasım ayından itibaren 32'den 31'e düşürülecek.

Gelecek yılın daha kurak geçeceği göz önüne alındığında, ek kısıtlamalar olabilir.

Su kanallarındaki kuraklık şiddetleniyor.

Nakliye şirketlerinin nakliye kapasitesini azaltması etkili sonuçlar doğuruyor.

Birçok nakliye firması, tam kapasiteyle çalışan birçok rota olmasına rağmen, bunun esasen konteyner taşımacılığı şirketlerinin gemi kapasitelerini azaltmasının nedeni olduğunu söyledi. "Konteyner taşımacılığı şirketleri, gelecek yılın (uzun vadeli ortaklık) navlun oranlarını yükseltmeyi umuyorlar, bu nedenle yıl sonunda nakliye kapasitelerini azaltıp navlun oranlarını artırıyorlar."

Bir nakliye firması yetkilisi, patlamanın yapay olarak üretildiği gerçeğinden dolayı, kargo hacminde gerçek bir artış olmadığını belirtti. Patlamanın mevcut seviyesiyle ilgili olarak ise, "Normalden biraz daha fazla, çok fazla değil" dedi.