വാർത്തകൾ

ചെങ്കടൽ മേഖലയിലെ പ്രക്ഷുബ്ധമായ സാഹചര്യത്തിനും കപ്പൽ വഴിതിരിച്ചുവിടൽ, കാലതാമസം, റദ്ദാക്കൽ തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ അലയൊലികൾക്കിടയിലും, ശേഷിക്കുറവിന്റെയും കണ്ടെയ്‌നർ ക്ഷാമത്തിന്റെയും ആഘാതം ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഒരു കപ്പലിന്റെ യാത്രയുടെ കാര്യക്ഷമത അത് നേരിടുന്ന സമുദ്ര കാലാവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തിരമാലകൾ, കാറ്റ്, പ്രവാഹങ്ങൾ എന്നിവ പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു കപ്പൽ അതിനെ മറികടക്കണം. കാര്യക്ഷമതയിലെ ഈ കുറവ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ, തിരമാലകളാണ് അധിക കാലാവസ്ഥാ പ്രതിരോധത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ഉറവിടം, ഇത് പിച്ചിംഗ്, റോളിംഗ് പോലുള്ള അഭികാമ്യമല്ലാത്ത കപ്പലിന്റെ ചലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കടുത്ത വരൾച്ചയുടെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനായി, പനാമ കനാൽ അതോറിറ്റി (ACP) അടുത്തിടെ അതിന്റെ ഷിപ്പിംഗ് നിയന്ത്രണ ഉത്തരവ് പുതുക്കി. ഈ പ്രധാന ആഗോള സമുദ്ര വ്യാപാര ചാനലിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ദൈനംദിന കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം നവംബർ മുതൽ 32 ൽ നിന്ന് 31 ആയി കുറയ്ക്കും.

അടുത്ത വർഷം വരണ്ടതായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ, കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം.

കനാൽ വരൾച്ച രൂക്ഷമാകുന്നു.

ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കൽ ഫലപ്രദമാണ്.

പൂർണ്ണ ശേഷിയുള്ള നിരവധി റൂട്ടുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ലൈനർ കമ്പനികൾ അവരുടെ കപ്പൽ ശേഷി കുറച്ചതിന്റെ അടിസ്ഥാന കാരണം ഇതാണെന്ന് പല ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ പറഞ്ഞു. "അടുത്ത വർഷത്തെ (ദീർഘകാല അസോസിയേഷൻ) ചരക്ക് നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ലൈനർ കമ്പനികൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവർ വർഷാവസാനം ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി കുറയ്ക്കുകയും ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു."

സ്ഫോടനം കൃത്രിമമായി നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, അത് ചരക്കിന്റെ അളവിൽ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവ് ആയിരുന്നില്ലെന്ന് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു. നിലവിലെ സ്ഫോടനത്തിന്റെ തോത് സംബന്ധിച്ച്, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ വെളിപ്പെടുത്തി, "ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്, അധികമല്ല."