خەۋەرلەر

قىزىل دېڭىز رايونىدىكى قالايمىقان ۋەزىيەت ۋە پاراخوتلارنىڭ يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىش، كېچىكىش ۋە بىكار قىلىش قاتارلىق مەسىلىلەرنىڭ تەسىرى ئاستىدا، دېڭىز تىرانسپورتى كەسپى سىغىمچانلىقىنىڭ تارلىقى ۋە كونتېينېر كەمچىللىكىنىڭ تەسىرىنى ھېس قىلىشقا باشلىدى.

پاراخوتنىڭ سەپىرىنىڭ ئۈنۈمى ئۇ دۇچ كېلىدىغان دېڭىز ھاۋارايىنىڭ تۈرىگە باغلىق. دولقۇن، شامال ۋە ئېقىنلار پاراخوتنىڭ يېقىلغۇنى كۆپرەك سەرپ قىلىش ئارقىلىق يېڭىشىگە توغرا كېلىدىغان قارشىلىقنى پەيدا قىلىدۇ. بۇ ئۈنۈمنىڭ تۆۋەنلىشى چىقىمنىڭ ئېشىشىغا سەۋەب بولىدۇ. بۇ ئامىللار ئىچىدە، دولقۇنلار قوشۇمچە ھاۋارايىغا قارشىلىق كۆرسىتىشنىڭ ئاساسلىق مەنبەسى بولۇپ، پاراخوتنىڭ قىيسىق ۋە دومىلاپ كېتىشى قاتارلىق كۆڭۈلسىز ھەرىكەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

پاناما قانىلى باشقۇرۇش ئورگىنى (ACP) ئېغىر قۇرغاقچىلىقنىڭ تەسىرىنى يېنىكلىتىش ئۈچۈن، يېقىندا پاراخوت تىرانسپورتىنى چەكلەش بۇيرۇقىنى يېڭىلىدى. بۇ چوڭ دۇنياۋى دېڭىز سودا قانىلىدىن ئۆتىدىغان پاراخوتلارنىڭ سانى نويابىردىن باشلاپ 32 دىن 31 گە قىسقارتىلىدۇ.

كېلەر يىلى قۇرغاق بولىدىغانلىقى ئۈچۈن، يەنە چەكلىمىلەر بولۇشى مۇمكىن.

قانال قۇرغاقچىلىقى كۈچىيىۋاتىدۇ.

دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭ دېڭىز تىرانسپورت ئىقتىدارىنى ئازايتىشى ئۈنۈملۈك

نۇرغۇن يۈك توشۇغۇچىلارنىڭ ئېيتىشىچە، تولۇق سىغىملىق نۇرغۇن لىنىيەلەر بولسىمۇ، بۇ ئاساسلىقى پاراخوت شىركەتلىرىنىڭ پاراخوت سىغىمچانلىقىنى تۆۋەنلىتىشىنىڭ سەۋەبى ئىكەن. «پاراخوت شىركەتلىرى كېلەر يىللىق (ئۇزۇن مۇددەتلىك بىرلەشمە) يۈك توشۇش باھاسىنى ئۆستۈرۈشنى ئۈمىد قىلىدۇ، شۇڭا ئۇلار يىل ئاخىرىدا يۈك توشۇش سىغىمىنى تۆۋەنلىتىپ، يۈك توشۇش باھاسىنى ئۆستۈرىدۇ».

بىر يۈك توشۇغۇچى يەنە پارتلاشنىڭ سۈنئىي ئۇسۇلدا ياسالغانلىقى ئۈچۈن، يۈك مىقدارىنىڭ ھەقىقىي ئېشىشى ئەمەسلىكىنى ئېيتتى. نۆۋەتتىكى پارتلاش سەۋىيەسىگە كەلسەك، يۈك توشۇغۇچى مۇنداق دېدى: «بۇ نورمال ھالەتتىن سەل كۆپ، بەك كۆپ ئەمەس».