Nijs

Temidden fan 'e turbulinte situaasje yn 'e Reade See-regio en de rimpeleffekten fan problemen lykas it omlieden fan skippen, fertragingen en annulearrings, begjint de skipfeart de ynfloed te fielen fan krappe kapasiteit en kontenertekoarten.

De effisjinsje fan 'e reis fan in skip hinget ôf fan it type oseaanwaar dat it tsjinkomt. Weagen, wyn en streamingen skeppe wjerstân dy't in skip oerwinne moat troch mear brânstof te konsumearjen. Dizze fermindering fan effisjinsje resulteart yn ferhege kosten. Under dizze faktoaren binne weagen de primêre boarne fan tafoege waarsbestindigens, wat liedt ta ûnwinske beweging fan it skip, lykas slingeren en rôljen.

Om de ynfloed fan slimme droechte te ferminderjen, hat de Panamakanaalautoriteit (ACP) koartlyn har skipfeartbeperkingsbefel bywurke. It oantal skippen dat deistige troch dit wichtige wrâldwide maritime hannelskanaal fart, sil fanôf novimber wurde fermindere fan 32 nei 31 skippen.

Mei it each op it feit dat it takom jier droeger wurdt, kinne der fierdere beheiningen wêze.

De droechte fan it kanaal nimt ta.

Reduksje fan ferstjoerkapasiteit troch rederijen is effektyf

In protte frachtferfierders seine dat hoewol d'r in protte rûtes binne mei folsleine kapasiteit, dit yn prinsipe de reden is wêrom't lijnbedriuwen har skipkapasiteit hawwe fermindere. "Lijnbedriuwen hoopje de frachttariven fan takom jier (lange-termyn assosjaasje) te ferheegjen, sadat se de skipkapasiteit ferminderje en de frachttariven oan 'e ein fan it jier ferheegje."

In frachtferfierder stelde fierder dat fanwegen it feit dat de eksploazje keunstmjittich makke wie, it gjin echte tanimming fan it frachtvolume wie. Wat it hjoeddeistige nivo fan eksploazje oanbelanget, iepenbiere de frachtferfierder: "It is gewoan in bytsje mear as normaal, net te folle."