Zprávy

Uprostřed turbulentní situace v oblasti Rudého moře a dominových dopadů problémů, jako jsou přesměrování lodí, zpoždění a rušení spojů, začíná lodní průmysl pociťovat dopad omezené kapacity a nedostatku kontejnerů.

Efektivita plavby plavidla závisí na typu oceánského počasí, s nímž se loď setká. Vlny, vítr a proudy vytvářejí odpor, který musí loď překonávat spotřebou většího množství paliva. Toto snížení efektivity má za následek zvýšení nákladů. Mezi těmito faktory jsou vlny hlavním zdrojem dodatečného odporu vůči povětrnostním vlivům, což vede k nežádoucímu pohybu plavidla, jako je kývání a houpání.

Aby se zmírnil dopad velkého sucha, nedávno aktualizoval Panamský průplavní úřad (ACP) své nařízení o omezení lodní dopravy. Počet lodí denně proplouvajících tímto významným globálním námořním obchodním kanálem se od listopadu sníží z 32 na 31 lodí.

Vzhledem k tomu, že příští rok bude sušší, mohou existovat další omezení.

Sucho v kanálech se zesiluje.

Snížení přepravní kapacity přepravními společnostmi je efektivní

Mnoho speditérů uvedlo, že ačkoli existuje mnoho tras s plnou kapacitou, je to v podstatě důvod, proč liniové společnosti snížily svou lodní kapacitu. „Liniové společnosti doufají, že v příštím roce zvýší sazby přepravy (dlouhodobého partnerství), takže sníží přepravní kapacitu a na konci roku zvýší sazby přepravy.“

Jeden z dopravců dále uvedl, že vzhledem k tomu, že exploze byla uměle vyvolána, nešlo o skutečné zvýšení objemu nákladu. Pokud jde o současnou úroveň exploze, dopravce prozradil: „Je to jen o trochu víc než obvykle, ne moc.“