FMC が D&D の過剰請求に対抗するための新しい規制を発行!

2024年2月23日、連邦海事委員会（FMC）は、船主による滞船料および拘留料（D&D）の徴収を対象とする最終規則を発表しました。 キャリア空港およびターミナル運営者に対し、過剰請求行為に対抗するための新しい規則を導入するよう求めています。

これは、特にパンデミック中の港湾混雑による課題の中で、長らく議論されてきた滞船料および拘留料の問題に対処する上で重要な節目となる。

パンデミックの間、米国の港湾混雑によりコンテナの返却が遅れ、通常は船会社が負担する多額の滞船料が発生している。

これに対し、FMCは、D&D料金は港湾で定められた時間を超えて拘留されたコンテナにのみ適用されるべきであると明確にしました。これらの料金はサプライチェーンにおける物品の流れを円滑にするものですが、運送業者や港湾運営者にとって追加の収入源となるべきではありません。

FMCは不当な海上料金を繰り返し批判し、2022年末までに苦情の審査、調査、裁定を行うための暫定的な手続きを発表した。

FMCによる「OSRA 2022」法案の制定により、運送業者やターミナル運営者による追加料金に関する紛争手続きが簡素化されました。料金苦情処理プロセスを通じて、消費者は料金に異議を申し立て、払い戻しを請求することができます。

運送会社が実際に料金基準に違反した場合、FMCは返金や罰金を含む紛争に対処するための措置を講じることができます。

最近、FMCが2024年2月23日に発表した新しい規制によると、D&D請求書は荷送人または荷受人のいずれかに発行できますが、複数の当事者に同時に発行することはできません。

さらに、運送業者およびターミナル運営者は、最終請求日から30日以内にD&D請求書を発行する必要があります。請求書を受け取った当事者は、少なくとも30日以内に料金の減額または払い戻しを請求できます。双方が協議期間の延長に同意しない限り、紛争は30日以内に解決する必要があります。

さらに、新規則では、請求先の透明性を確保するため、D&D料金の請求詳細を規定しています。運送業者およびターミナル運営者が請求書に必要な情報を提供しない場合、支払者は関連料金の支払いを差し控えることができると規定されています。

請求書の詳細に関して関係当局の承認が必要となる事項を除き、D&D請求書に関するその他のすべての要件は、今年5月26日に発効します。FMCが発行したこのD&Dに関する最終規則は、米国で運航する運送業者に対する監督の強化を意味します。

FMCの新しい規制について、FMCのジョン・バトラー会長は、 全世界への配送 通信事業者の利益を代表する協議会（WSC）は、現在、最終規則を審議中で、当面は公式声明を控え、会員との協議を行う予定であると述べた。