FMC ban hành quy định mới để chống lại tình trạng thu phí quá cao đối với trò chơi D&D!

Vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) đã công bố các quy định cuối cùng nhằm mục đích thu phí lưu kho và phí chậm trễ (D&D) bằng cách... Hãng vận chuyểnvà các nhà điều hành bến cảng đang thực thi các quy định mới để chống lại các hành vi tính phí quá cao.

Đây đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc giải quyết vấn đề phí lưu kho và phí chậm trả hàng hóa đã được tranh luận từ lâu, đặc biệt là trong bối cảnh những thách thức do tình trạng tắc nghẽn cảng gây ra trong thời kỳ đại dịch.

Trong thời kỳ đại dịch, tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Hoa Kỳ đã dẫn đến sự chậm trễ trong việc trả lại container, gây ra chi phí lưu kho đáng kể, thường do các công ty vận tải biển gánh chịu.

Đáp lại, FMC đã làm rõ rằng phí D&D chỉ nên áp dụng cho các container bị giữ lại quá thời gian quy định tại các cảng. Mặc dù các khoản phí này tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa trong chuỗi cung ứng, nhưng chúng không nên trở thành nguồn thu nhập bổ sung cho các hãng vận tải và nhà điều hành cảng.

FMC đã nhiều lần chỉ trích các khoản phí hàng hải không hợp lý và công bố các thủ tục tạm thời để xem xét, điều tra và giải quyết khiếu nại vào cuối năm 2022.

Việc ban hành luật "OSRA 2022" của FMC đã đơn giản hóa các thủ tục giải quyết tranh chấp liên quan đến các khoản phí bổ sung do các hãng vận tải và nhà điều hành bến cảng tính. Thông qua quy trình khiếu nại về phí, người tiêu dùng có cơ hội tranh chấp các khoản phí và yêu cầu hoàn tiền.

Nếu các công ty vận chuyển thực sự vi phạm các tiêu chuẩn tính phí, FMC có thể thực hiện các biện pháp để giải quyết tranh chấp, bao gồm hoàn tiền hoặc phạt tiền.

Gần đây, theo quy định mới được FMC công bố vào ngày 23 tháng 2 năm 2024, hóa đơn D&D có thể được phát hành cho người gửi hàng hoặc người nhận hàng, nhưng không được phát hành đồng thời cho nhiều bên.

Ngoài ra, các hãng vận tải và nhà điều hành cảng phải xuất hóa đơn D&D trong vòng 30 ngày sau khi tính phí cuối cùng. Bên nhận hóa đơn có ít nhất 30 ngày để yêu cầu giảm phí hoặc hoàn tiền. Mọi bất đồng phải được giải quyết trong vòng 30 ngày, trừ khi cả hai bên đồng ý gia hạn thời gian trao đổi.

Hơn nữa, các quy định mới nêu rõ chi tiết hóa đơn cho phí dỡ hàng và giao hàng để đảm bảo tính minh bạch cho bên nhận hóa đơn. Quy định này nêu rõ rằng nếu các hãng vận chuyển và nhà điều hành cảng không cung cấp thông tin cần thiết trên hóa đơn, bên thanh toán có thể giữ lại khoản thanh toán các khoản phí liên quan.

Ngoại trừ các khía cạnh cần sự chấp thuận từ các cơ quan có thẩm quyền liên quan đến chi tiết hóa đơn, tất cả các yêu cầu khác liên quan đến hóa đơn D&D sẽ có hiệu lực vào ngày 26 tháng 5 năm nay. Quy định cuối cùng về D&D do FMC ban hành này thể hiện sự giám sát chặt chẽ hơn đối với các hãng vận tải hoạt động tại Hoa Kỳ.

Liên quan đến các quy định mới của FMC, ông John Butler, Chủ tịch của FMC, cho biết: Vận tải biển thế giới Hội đồng (WSC), đại diện cho lợi ích của các hãng vận tải, cho biết họ hiện đang xem xét kỹ các quy định cuối cùng và sẽ tham gia thảo luận với các thành viên, đồng thời tạm thời chưa đưa ra bất kỳ tuyên bố công khai nào.