أصدرت لجنة الاتصالات الفيدرالية لوائح جديدة لمكافحة المغالاة في أسعار لعبة D&D!

في 23 فبراير 2024، أعلنت اللجنة البحرية الفيدرالية (FMC) لوائحها النهائية التي تستهدف تحصيل رسوم التأخير والاحتجاز (D&D) من قبل الناقلومشغلي المحطات الطرفية، وتطبيق قواعد جديدة لمكافحة ممارسات المغالاة في الأسعار.

يمثل هذا إنجازاً هاماً في معالجة قضية رسوم التأخير والاحتجاز التي طال أمدها، لا سيما في ظل التحديات التي يفرضها ازدحام الموانئ أثناء الجائحة.

خلال فترة الجائحة، أدى ازدحام الموانئ في الولايات المتحدة إلى تأخيرات في إعادة الحاويات، مما نتج عنه تكاليف تأخير كبيرة، تتحملها عادةً شركات الشحن.

رداً على ذلك، أوضحت لجنة الشحن البحري الفيدرالية أن رسوم التأخير والتفريغ لا تُطبق إلا على الحاويات المحتجزة في الموانئ بعد انقضاء المدة المحددة لها. وبينما تُسهّل هذه الرسوم تدفق البضائع في سلسلة التوريد، إلا أنه لا ينبغي أن تُشكّل مصدراً إضافياً للدخل لشركات النقل ومشغلي الموانئ.

وقد انتقدت لجنة الملاحة البحرية الفيدرالية مراراً وتكراراً الرسوم البحرية غير المعقولة وأعلنت عن إجراءات مؤقتة لمراجعة الشكاوى والتحقيق فيها والفصل فيها بحلول نهاية عام 2022.

أدى سنّ قانون "OSRA 2022" من قبل لجنة الاتصالات الفيدرالية إلى تبسيط إجراءات الاعتراض على الرسوم الإضافية التي تفرضها شركات النقل ومشغلو المحطات. ومن خلال عملية تقديم الشكاوى المتعلقة بالرسوم، تتاح للمستهلكين فرصة الاعتراض على الرسوم وطلب استردادها.

إذا انتهكت شركات الشحن بالفعل معايير التسعير، فيمكن للجنة البحرية الفيدرالية اتخاذ تدابير لمعالجة النزاعات، بما في ذلك رد الأموال أو فرض غرامات.

في الآونة الأخيرة، ووفقًا للوائح الجديدة التي أعلنتها لجنة الشحن البحري الفيدرالية في 23 فبراير 2024، يمكن إصدار فواتير التخليص والتفريغ إما للمرسل أو المرسل إليه ولكن ليس لأطراف متعددة في وقت واحد.

بالإضافة إلى ذلك، يُلزم الناقلون ومشغلو المحطات بإصدار فواتير التسليم والتسليم في غضون 30 يومًا من تاريخ الدفع النهائي. ويحق للجهة المُفوترة طلب تخفيض الرسوم أو استردادها خلال 30 يومًا على الأقل. ويجب تسوية أي خلافات خلال 30 يومًا، ما لم يتفق الطرفان على تمديد فترة التواصل.

علاوة على ذلك، تحدد اللوائح الجديدة تفاصيل الفواتير الخاصة برسوم التوصيل والتسليم لضمان الشفافية للجهة المستفيدة من الفاتورة. وتنص على أنه في حال عدم تقديم شركات النقل ومشغلي المحطات للمعلومات اللازمة في الفاتورة، يحق للجهة الدافعة حجب دفع الرسوم ذات الصلة.

باستثناء الجوانب التي تتطلب موافقة الجهات المختصة فيما يتعلق بتفاصيل الفواتير، ستدخل جميع المتطلبات الأخرى المتعلقة بفواتير النقل والتفريغ حيز التنفيذ في 26 مايو من هذا العام. ويُشير هذا التنظيم النهائي بشأن النقل والتفريغ، الصادر عن لجنة النقل البحري الفيدرالية، إلى تشديد الرقابة على شركات النقل العاملة في الولايات المتحدة.

فيما يتعلق باللوائح الجديدة الصادرة عن لجنة الاتصالات الفيدرالية، قال جون بتلر، رئيس اللجنة: الشحن العالمي أعلن المجلس (WSC)، الذي يمثل مصالح شركات النقل، أنه يقوم حاليًا بدراسة اللوائح النهائية وسيجري مناقشات مع الأعضاء، مع الامتناع عن إصدار أي بيانات عامة في الوقت الحالي.