FMC發布新規打擊D&D過度收費！

2024年2月23日，聯邦海事委員會（FMC）公佈了其最終法規，旨在規範滯期費和滯箱費（D&D費）的收取。 載體s 和碼頭營運商，實施新規以打擊過度收費行為。

這標誌著在解決長期爭論不休的滯期費和滯箱費問題上取得了重大進展，尤其是在疫情期間港口擁堵帶來的挑戰下。

疫情期間，美國港口壅塞導致貨櫃返程延誤，造成巨額滯期費，通常由航運公司負擔。

對此，美國聯邦海事委員會（FMC）澄清，滯留費和損壞費（D&D費）僅適用於在港口滯留時間超過規定期限的貨櫃。雖然這些費用有助於供應鏈中的貨物流通，但不應成為承運人和港口營運商的額外收入來源。

FMC多次批評不合理的海事收費，並宣布將在2022年底前製定臨時程序，對投訴進行審查、調查和裁決。

美國聯邦海事委員會 (FMC) 頒布的《2022 年海上運輸安全法案》(OSRA 2022) 簡化了與承運人和碼頭營運商額外收費相關的爭議解決程序。透過收費投訴流程，消費者有機會對收費提出異議併申請退款。

如果航運公司確實違反了收費標準，FMC 可以採取措施解決糾紛，包括退款或罰款。

根據美國聯邦海事委員會 (FMC) 於 2024 年 2 月 23 日公佈的新規定，D&D 發票可以開給發貨人或收貨人，但不能同時開給多個當事人。

此外，承運人和碼頭營運商須在最終收費後30天內開立D&D發票。發票開立方至少有30天的時間申請費用減免或退款。任何爭議必須在30天內解決，除非雙方同意延長溝通期限。

此外，新規明確規定了貨物運輸和拆除費用的發票明細，以確保發票開立方的透明度。新規規定，如果承運人和碼頭運營商未能提供發票上的必要信息，付款方可以拒絕支付相關費用。

除需經相關部門批准的發票細節外，所有其他關於傷亡事故發票的要求將於今年5月26日生效。美國聯邦海事委員會（FMC）發布的這項傷亡事故最終法規標誌著對在美國運營的承運商的監管力度將進一步加強。

關於FMC的新規，主席約翰‧巴特勒表示… 世界航運 代表營運商利益的理事會（WSC）表示，他們目前正在消化最終法規，並將與成員進行討論，暫時不會發表任何公開聲明。