FMC发布新规打击D&D过度收费！

2024年2月23日，联邦海事委员会（FMC）公布了其最终法规，旨在规范滞期费和滞箱费（D&D费）的收取。 载体s 和码头运营商，实施新规以打击过度收费行为。

这标志着在解决长期争论不休的滞期费和滞箱费问题上取得了重大进展，尤其是在疫情期间港口拥堵带来的挑战下。

疫情期间，美国港口拥堵导致集装箱返程延误，造成巨额滞期费，通常由航运公司承担。

对此，美国联邦海事委员会（FMC）澄清，滞留费和损坏费（D&D费）仅适用于在港口滞留时间超过规定期限的集装箱。虽然这些费用有助于供应链中的货物流通，但不应成为承运人和港口运营商的额外收入来源。

FMC多次批评不合理的海事收费，并宣布将在2022年底前制定临时程序，对投诉进行审查、调查和裁决。

美国联邦海事委员会 (FMC) 颁布的《2022 年海关监管法案》(OSRA 2022) 简化了与承运人和码头运营商额外收费相关的争议解决程序。通过收费投诉流程，消费者有机会对收费提出异议并申请退款。

如果航运公司确实违反了收费标准，FMC 可以采取措施解决纠纷，包括退款或罚款。

根据美国联邦海事委员会 (FMC) 于 2024 年 2 月 23 日公布的新规定，D&D 发票可以开给发货人或收货人，但不能同时开给多个当事人。

此外，承运人和码头运营商须在最终收费后30天内开具D&D发票。发票开具方至少有30天的时间申请费用减免或退款。任何争议必须在30天内解决，除非双方同意延长沟通期限。

此外，新规明确规定了货物运输和拆迁费用的发票明细，以确保发票开具方的透明度。新规规定，如果承运人和码头运营商未能提供发票上的必要信息，付款方可以拒绝支付相关费用。

除需经相关部门批准的发票细节外，所有其他关于伤亡事故发票的要求将于今年5月26日生效。美国联邦海事委员会（FMC）发布的这项伤亡事故最终法规标志着对在美国运营的承运商的监管力度将进一步加强。

关于FMC的新规，主席约翰·巴特勒表示…… 世界航运 代表运营商利益的理事会（WSC）表示，他们目前正在消化最终法规，并将与成员进行讨论，暂时不会发表任何公开声明。