Nagpagawas ang FMC og Bag-ong mga Regulasyon aron Masumpo ang Sobra nga Pagpangbayad sa D&D!

Niadtong Pebrero 23, 2024, ang Federal Maritime Commission (FMC) nagpahibalo sa katapusang mga regulasyon nga nagtumong sa pagkolekta sa mga bayranan sa Demurrage ug Detention (D&D) pinaagi sa Tigdalamga operator ug terminal, nga nagpatuman sa bag-ong mga lagda aron masumpo ang mga pamaagi sa sobra nga pagsingil.

Kini nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga kalampusan sa pagsulbad sa dugay nang gidebatehan nga isyu sa mga bayranan sa Demurrage ug Detention, labi na taliwala sa mga hagit nga gipahinabo sa kahuot sa pantalan atol sa pandemya.

Atol sa pandemya, ang kahuot sa pantalan sa Estados Unidos misangpot sa mga pagkalangay sa pag-uli sa mga container, nga miresulta sa dakong gasto sa demurrage, nga kasagaran giabaga sa mga kompanya sa pagpadala.

Agig tubag, giklaro sa FMC nga ang mga singil sa D&D angay lamang ipadapat sa mga container nga gitago lapas sa gitakdang oras sa mga pantalan. Samtang kini nga mga singil nagpadali sa pag-agos sa mga produkto sa supply chain, dili kini angay magsilbing dugang nga tinubdan sa kita alang sa mga carrier ug mga operator sa pantalan.

Balik-balik nga gisaway sa FMC ang dili makatarunganon nga mga singil sa maritima ug nagpahibalo sa temporaryo nga mga pamaagi alang sa pagrepaso, pag-imbestiga, ug paghukom sa mga reklamo sa katapusan sa 2022.

Ang pagpatuman sa balaod nga "OSRA 2022" sa FMC nakapasayon ​​sa mga pamaagi sa panaglalis nga may kalabotan sa dugang nga mga singil sa mga carrier ug mga operator sa terminal. Pinaagi sa proseso sa pagreklamo sa singil, ang mga konsumidor adunay higayon nga makiglalis sa mga singil ug mangayo og mga refund.

Kon ang mga kompanya sa pagpadala tinuod nga nakalapas sa mga sumbanan sa pagsingil, ang FMC makahimo og mga lakang aron masulbad ang mga lantugi, lakip ang mga refund o multa.

Bag-ohay lang, sumala sa bag-ong mga regulasyon nga gipahibalo sa FMC niadtong Pebrero 23, 2024, ang mga invoice sa D&D mahimong i-isyu sa consignor o sa consignee apan dili sa daghang partido sa samang higayon.

Dugang pa, ang mga carrier ug terminal operator kinahanglan nga mo-isyu og mga invoice sa D&D sulod sa 30 ka adlaw human sa katapusang bayad. Ang partido nga gi-invoice adunay labing menos 30 ka adlaw aron mangayo og pagkunhod sa bayranan o refund. Ang bisan unsang dili pagsinabtanay kinahanglan nga masulbad sulod sa 30 ka adlaw, gawas kung ang duha ka partido mouyon nga palawigon ang panahon sa komunikasyon.

Dugang pa, ang bag-ong mga regulasyon nagtino sa mga detalye sa pag-invoice alang sa mga singil sa D&D aron masiguro ang transparency alang sa partido nga gi-invoice. Gitakda niini nga kung ang mga carrier ug terminal operator mapakyas sa paghatag sa gikinahanglan nga impormasyon sa invoice, ang nagbayad mahimong dili mobayad sa mga may kalabutan nga singil.

Gawas sa mga aspeto nga nanginahanglan og pag-apruba gikan sa mga may kalabutan nga awtoridad bahin sa mga detalye sa pag-invoice, ang tanan nga uban pang mga kinahanglanon bahin sa mga invoice sa D&D moepekto sa Mayo 26 karong tuiga. Kini nga katapusang regulasyon sa D&D nga gi-isyu sa FMC nagpasabot sa mas hugot nga pagdumala sa mga carrier nga nag-operate sa Estados Unidos.

Mahitungod sa bag-ong mga regulasyon sa FMC, si John Butler, Chairman sa Pagpadala sa Kalibutan Ang Konseho (WSC), nga nagrepresentar sa mga interes sa carrier, nag-ingon nga ilang gitun-an karon ang katapusang mga regulasyon ug makighisgot sa mga miyembro, nga dili una mohatag og bisan unsang mga pahayag sa publiko sa pagkakaron.