La FMC publie de nouvelles réglementations pour lutter contre la surfacturation de D&D !

Le 23 février 2024, la Federal Maritime Commission (FMC) a annoncé sa réglementation finale visant à recouvrer les frais de surestaries et de détention (D&D) par Transporteuret les opérateurs de terminaux, mettant en œuvre de nouvelles règles pour lutter contre les pratiques de surfacturation.

Cela représente une étape importante dans la résolution du problème longtemps débattu des frais de surestaries et de détention, en particulier face aux difficultés engendrées par la congestion portuaire pendant la pandémie.

Durant la pandémie, la congestion portuaire aux États-Unis a entraîné des retards dans le retour des conteneurs, ce qui a engendré des coûts de surestaries importants, généralement à la charge des compagnies maritimes.

En réponse, la FMC a précisé que les frais de dommages et de manutention ne devraient s'appliquer qu'aux conteneurs retenus au-delà de la durée autorisée dans les ports. Bien que ces frais facilitent la circulation des marchandises dans la chaîne d'approvisionnement, ils ne devraient pas constituer une source de revenus supplémentaire pour les transporteurs et les exploitants portuaires.

La FMC a critiqué à plusieurs reprises les frais maritimes déraisonnables et a annoncé des procédures temporaires d'examen, d'enquête et de règlement des plaintes d'ici la fin de 2022.

L'adoption de la loi « OSRA 2022 » par la FMC a simplifié les procédures de contestation des frais supplémentaires facturés par les transporteurs et les exploitants de terminaux. Grâce à la procédure de réclamation, les consommateurs peuvent contester les frais et demander un remboursement.

Si les entreprises de transport maritime enfreignent effectivement les normes de facturation, la FMC peut prendre des mesures pour régler les litiges, notamment des remboursements ou des amendes.

Récemment, selon la nouvelle réglementation annoncée par la FMC le 23 février 2024, les factures D&D peuvent être émises soit à l'expéditeur, soit au destinataire, mais pas à plusieurs parties simultanément.

De plus, les transporteurs et les exploitants de terminaux sont tenus d'émettre les factures de livraison et de remboursement dans les 30 jours suivant la facturation finale. La partie facturée dispose d'au moins 30 jours pour demander une réduction ou un remboursement. Tout désaccord doit être résolu dans un délai de 30 jours, sauf si les deux parties conviennent de prolonger ce délai.

Par ailleurs, la nouvelle réglementation précise les modalités de facturation des frais de livraison et de réception afin de garantir la transparence pour le destinataire de la facture. Elle stipule que si les transporteurs et les exploitants de terminaux omettent de fournir les informations nécessaires sur la facture, le payeur peut retenir le paiement des frais correspondants.

Hormis les aspects nécessitant l'approbation des autorités compétentes concernant les détails de facturation, toutes les autres exigences relatives aux factures D&D entreront en vigueur le 26 mai prochain. Ce règlement final sur les factures D&D, publié par la FMC, témoigne d'un contrôle renforcé des transporteurs opérant aux États-Unis.

Concernant la nouvelle réglementation de la FMC, John Butler, président de la Expédition internationale Le Conseil (WSC), représentant les intérêts des transporteurs, a déclaré qu'il était en train d'étudier la réglementation finale et qu'il entamerait des discussions avec ses membres, s'abstenant pour le moment de toute déclaration publique.