東海岸の港湾労働者の警告: ストライキの準備完了!

最近、米国最大の海事労働組合である国際港湾労働組合（ILA）は、自動化をめぐる対立により、当初6月11日に予定されていた米国海事同盟（USMX）との労働契約交渉を中断した。

ILA会長ハーオールドDアゲット氏は、契約期限前に合意に達しない場合は組合員がストライキを行うと全関係者に警告した。

ダゲットはニュージャージー、ニューヨーク、ヒューストンなどの主要な貿易センターにこのメッセージを伝え、関係する労働者に10月1日のストライキに備えるよう要請した。

米国東海岸の港湾労働者約7万人を代表するILAは、10月に開始予定の新たな5カ年港湾労働者団体協約交渉をめぐり、マールスク社やその他のコンテナ・ターミナル運営会社を強く批判し続けている。

ILAは最近、マールスク傘下の港湾会社APMターミナルがアラバマ州モービル港でのトラック登録に「オートゲート」ITシステムを使用していたため、USMXとの交渉を中止した。

ILAのハロルド・J・ダゲット会長は「会談中止がUSMXとその会員に対する警鐘となることを期待する」と述べた。

「USMXの主要企業の一つが、自動化によってILAの雇用を削減することだけを目的として、現在の契約に違反し続けている限り、USMXと新たな契約を交渉しても意味がない。」

ILAは、APMターミナルの自動化ゲートの問題が解決されるまで、USMXと会合しないと表明した。

交渉が再開されると、組合はILA組合員の賃金およびその他の福利厚生をUSMX加盟会社の利益と同水準に引き上げるよう要求すると予想されます。組合は、マースク、MSC、COSCO、CMA CGM、ハパグロイド、エバーグリーンの2022年度財務諸表を綿密に検討しました。

ダゲット氏は、「マールスクのような企業は、数十億ドルの収益を上げながらも、自動化を導入することで港湾労働者の雇用を削減しようとし続けている」と述べた。「彼らは厳しい現実に直面することになるだろう。今こそ我々の時代であり、港湾労働者の大幅な賃金引き上げを要求するだろう」

マールスクは「ストライキの脅威」に失望を表明した

マールスクは、海運業界は交渉の中止を単なる交渉戦術と捉えていると述べた。APMターミナルズは、「ILAが他の要求をさらに有利に進めるために、進行中の交渉の一部を公表することを選択したことに失望している」と述べた。

米国東海岸の港湾におけるストライキの脅威は、サプライチェーンが新たな圧力に直面している困難な時期に到来した。紅海危機の影響で、海運会社は数ヶ月にわたり南アフリカを迂回して航行しており、輸送コストの上昇と輸送能力の縮小につながっている。

懸念されるのは、経済の減速や操業停止が、食料や医薬品から家具や工場設備に至るまで、数十億ドル相当の商品の輸入に影響を及ぼす可能性があることだ。

東海岸の港と競合するロサンゼルス港の最高経営責任者（CEO）は、労働交渉、紅海問題、パナマ運河の制約により、一部の輸入業者が予防措置として少量の貨物を東海岸の港から西海岸の港へ移していると指摘した。

今後もAmasia Groupからの海上情勢に関する最新情報にご注目ください。