Cảnh báo từ công nhân bến cảng bờ Đông: Sẵn sàng đình công!

Mới đây, Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA), công đoàn công nhân hàng hải lớn nhất tại Hoa Kỳ, đã đình chỉ các cuộc đàm phán hợp đồng lao động dự kiến ​​diễn ra vào ngày 11 tháng 6 với Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) do tranh chấp về vấn đề tự động hóa.

Chủ tịch ILA HarOld DAggett đã cảnh báo tất cả các bên rằng các thành viên công đoàn sẽ đình công nếu không đạt được thỏa thuận trước khi hợp đồng hết hạn.

Ông Daggett đã truyền đạt thông điệp này đến các trung tâm thương mại lớn, bao gồm New Jersey, New York và Houston, và yêu cầu các công nhân liên quan chuẩn bị cho cuộc đình công vào ngày 1 tháng 10.

ILA, đại diện cho khoảng 70.000 công nhân bến cảng ở bờ biển phía Đông Hoa Kỳ, tiếp tục chỉ trích mạnh mẽ Maersk và các nhà điều hành container và bến cảng khác về các cuộc đàm phán thỏa ước lao động tập thể 5 năm mới của công nhân bến cảng dự kiến ​​bắt đầu vào tháng 10.

Gần đây, ILA đã hủy bỏ các cuộc đàm phán với USMX do APM Terminals, một công ty cảng thuộc Maersk, sử dụng hệ thống CNTT "Auto Gate" để đăng ký xe tải tại Cảng Mobile ở Alabama.

Chủ tịch ILA, Harold J. Daggett, tuyên bố: "Chúng tôi hy vọng việc hủy bỏ các cuộc đàm phán sẽ là lời cảnh tỉnh đối với USMX và các thành viên của nó."

"Không có ích gì khi cố gắng đàm phán một thỏa thuận mới với USMX khi một trong những công ty lớn của họ tiếp tục vi phạm thỏa thuận hiện tại của chúng tôi với mục đích duy nhất là loại bỏ việc làm của ILA thông qua tự động hóa."

Hiệp hội Cảng vụ Quốc tế (ILA) tuyên bố sẽ không gặp gỡ USMX cho đến khi vấn đề cổng tự động tại các nhà ga APM được giải quyết.

Khi các cuộc đàm phán được nối lại, công đoàn dự kiến ​​sẽ yêu cầu mức lương và các quyền lợi khác cho các thành viên ILA phải tương xứng với lợi nhuận của các công ty thành viên USMX. Công đoàn đã xem xét kỹ lưỡng báo cáo tài chính năm 2022 của Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd và Evergreen.

Ông Daggett nói: "Các công ty như Maersk, trong khi thu về hàng tỷ đô la doanh thu, liên tục cố gắng cắt giảm việc làm của ILA bằng cách đưa vào tự động hóa." "Họ sẽ phải đối mặt với một sự thật phũ phàng. Đây là thời của chúng ta, và ILA sẽ yêu cầu tăng lương đáng kể cho công nhân bến cảng của chúng ta."

Maersk bày tỏ sự thất vọng về "mối đe dọa đình công".

Maersk tuyên bố rằng tập đoàn vận tải biển này coi việc hủy bỏ đàm phán hoàn toàn chỉ là một chiến thuật đàm phán. APM Terminals cho biết: "Chúng tôi thất vọng vì ILA đã chọn cách công khai một phần các cuộc đàm phán đang diễn ra để tạo thêm đòn bẩy cho các yêu cầu khác của họ."

Nguy cơ đình công tại các cảng bờ biển phía Đông Hoa Kỳ xuất hiện vào thời điểm đầy thách thức, khi chuỗi cung ứng đang phải đối mặt với những áp lực mới. Các công ty vận tải biển đã phải di chuyển vòng qua khu vực Nam Phi trong nhiều tháng do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, dẫn đến chi phí vận chuyển tăng cao và năng lực vận chuyển bị thu hẹp.

Mối lo ngại là bất kỳ sự suy thoái kinh tế hoặc đình công nào cũng có thể ảnh hưởng đến việc nhập khẩu hàng hóa trị giá hàng tỷ đô la, từ thực phẩm và thuốc men đến đồ nội thất và thiết bị nhà máy.

Giám đốc điều hành của Cảng Los Angeles, một cảng cạnh tranh với các cảng ở Bờ Đông, lưu ý rằng do các cuộc đàm phán lao động, vấn đề Biển Đỏ và những hạn chế ở Kênh Panama, một số nhà nhập khẩu đã chuyển một lượng nhỏ hàng hóa từ các cảng Bờ Đông sang các cảng Bờ Tây như một biện pháp phòng ngừa.

Hãy đón chờ những thông tin cập nhật tiếp theo về tình hình hàng hải hiện tại từ Tập đoàn Amasia!