Hişyariya Karkerên Dokerên Perava Rojhilat: Amade ne ji bo Grevê!

Di demên dawî de, Komeleya Navneteweyî ya Karkerên Deryayî (ILA), ku mezintirîn sendîkaya karkerên deryayî li Dewletên Yekbûyî ye, ji ber nakokiyên li ser otomasyonê, danûstandinên peymana kedê yên ku di destpêkê de ji bo 11ê Hezîranê bi Hevpeymaniya Deryayî ya Dewletên Yekbûyî (USMX) re hatibûn plankirin, rawestand.

Serokê ILA HarD ya kevinAggett hemû alîyan hişyar kiriye ku eger berî bidawîbûna peymanê lihevkirinek neyê kirin, endamên sendîkayê dê bikevin grevê.

Daggett ev peyam ji navendên bazirganiyê yên mezin ên wekî New Jersey, New York û Houston re ragihandiye, û ji karkerên peywendîdar xwestiye ku ji bo greveke 1ê Cotmehê amade bibin.

ILA, ku nûnertiya nêzîkî 70,000 karkerên dokê yên li Perava Rojhilatê Dewletên Yekbûyî dike, rexneyên tund li Maersk û operatorên din ên konteyner û termînalan li ser danûstandinên peymana kolektîf a pênc-salî ya karkerên dokê yên ku biryar e di Cotmehê de dest pê bikin, didomîne.

ILA vê dawiyê danûstandinên bi USMX re betal kir ji ber ku APM Terminals, pargîdaniyek bendergehê ya di bin serweriya Maersk de, pergala IT-ya "Auto Gate" ji bo qeydkirina kamyonan li Bendera Mobile li Alabama bikar tîne.

Serokê ILA Harold J. Daggett got, "Em hêvî dikin ku betalkirina hevdîtinan ji bo USMX û endamên wê hişyariyek be."

"Ti wateya hewildana danûstandina peymanek nû bi USMX re tune ye dema ku yek ji pargîdaniyên wê yên sereke peymana me ya heyî bi tenê armanca jiholêrakirina karên ILA bi rêya otomasyonê binpê dike."

ILA diyar kiriye ku heta ku pirsgirêka deriyên otomatîk li Termînalên APM çareser nebe, ew ê bi USMX re hevdîtin neke.

Dema ku danûstandin ji nû ve dest pê bikin, tê payîn ku sendîkayê daxwaz bike ku mûçe û feydeyên din ên endamên ILA bi qasî qezencên şîrketên endamên USMX-ê girîng bin. Sendîkayê bi baldarî daxuyaniyên darayî yên 2022-an ên Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd, û Evergreen nirxandiye.

Daggett got, "Şîrketên mîna Maersk, dema ku bi milyaran dahat bi dest dixin, bi berdewamî hewl didin ku bi danasîna otomasyonê karên ILA kêm bikin," "Ew ê şiyarbûnek nebaş bibînin. Ev dema me ye, û ILA dê ji bo karkerên dokê yên me zêdekirina mûçeyên girîng bixwaze."

Maersk ji ber "gefa grevê" nerazîbûn nîşan da.

Maersk diyar kir ku koma barkêşiyê betalkirina danûstandinan tenê wekî taktîkek danûstandinê dibîne. APM Terminals got, "Em xemgîn in ku ILA hilbijartiye ku beşên danûstandinên berdewam eşkere bike da ku ji bo daxwazên xwe yên din zextek zêde biafirîne."

Gefa grevê li benderên Perava Rojhilatê Amerîkayê di demek dijwar de tê, ji ber ku zincîra dabînkirinê bi zextên nû re rû bi rû ye. Şîrketên barkêşiyê ji ber krîza Deryaya Sor bi mehan e li başûrê Afrîkayê digerin, ku ev yek bûye sedema zêdebûna lêçûnên barkêşiyê û kêmbûna kapasîteyê.

Fikar ew e ku her hêdîbûna aborî an rawestandina kar dikare bandorê li ser hawirdekirina kelûpelên bi qîmeta milyaran dolarî bike, ji xwarin û dermanan bigire heya mobîlya û alavên kargehê.

CEOyê Bendera Los Angelesê, ku bi benderên Perava Rojhilat re pêşbaziyê dike, destnîşan kir ku ji ber danûstandinên kedê, pirsgirêka Deryaya Sor û astengiyên li Kanala Panamayê, hin îtxalkar wek tedbîrek mîqdarên piçûk ên barhilgir ji benderên Perava Rojhilat ber bi benderên Perava Rojava veguheztine.

Ji bo nûvekirinên bêtir li ser rewşa deryayî ya heyî ji Koma Amasia li bendê bin!