Itärannikon telakkatyöntekijöiden varoitus: Valmiina lakkoon!

Yhdysvaltain suurin merenkulkualan työntekijöiden ammattiliitto International Longshoremen's Association (ILA) on äskettäin keskeyttänyt alun perin 11. kesäkuuta suunnitellut työsopimusneuvottelut Yhdysvaltain meriliitto (USMX) kanssa automaatioon liittyvien kiistojen vuoksi.

ILA:n puheenjohtaja HarVanha DAggett on varoittanut kaikkia osapuolia, että ammattiliiton jäsenet menevät lakkoon, jos sopimukseen ei päästä ennen sopimuksen päättymistä.

Daggett on välittänyt tämän viestin tärkeimmille kauppakeskuksille, kuten New Jerseylle, New Yorkille ja Houstonille, ja pyytänyt asianomaisia ​​työntekijöitä valmistautumaan lakkoon 1. lokakuuta.

Yhdysvaltain itärannikon noin 70 000 satamatyöläistä edustava ILA kritisoi edelleen voimakkaasti Maerskia ja muita kontti- ja terminaalioperaattoreita lokakuussa alkavien uusien viisivuotisten satamatyöntekijöiden työehtosopimusneuvottelujen johdosta.

ILA perui äskettäin neuvottelut USMX:n kanssa, koska Maerskin alaisuudessa oleva satamayhtiö APM Terminals käytti "Auto Gate" -tietojärjestelmää kuorma-autojen rekisteröintiin Mobilen satamassa Alabamassa.

ILA:n presidentti Harold J. Daggett totesi: "Toivomme, että neuvottelujen peruuttaminen lähettää herätyksen USMX:lle ja sen jäsenille."

"Ei ole mitään järkeä yrittää neuvotella uutta sopimusta USMX:n kanssa, kun yksi sen suurimmista yrityksistä jatkaa nykyisen sopimuksemme rikkomista ainoana tarkoituksenaan poistaa ILA-työpaikkoja automatisoinnin avulla."

ILA on ilmoittanut, ettei se tapaa USMX:ää ennen kuin APM-terminaalien automaattisten porttien ongelma on ratkaistu.

Kun neuvottelut jatkuvat, ammattiliiton odotetaan vaativan ILA:n jäsenten palkkojen ja muiden etuuksien olevan yhtä merkittäviä kuin USMX:n jäsenyhtiöiden voitot. Ammattiliitto on huolellisesti tarkastellut Maerskin, MSC:n, COSCOn, CMA CGM:n, Hapag-Lloydin ja Evergreenin vuoden 2022 tilinpäätöksiä.

Daggett sanoi: "Maerskin kaltaiset yritykset, vaikka ne saavuttavat miljardien tuloja, yrittävät jatkuvasti vähentää ILA:n työpaikkoja ottamalla käyttöön automaatiota." "He kokevat karkean heräämisen. Tämä on meidän aikamme, ja ILA vaatii merkittäviä palkankorotuksia satamatyöntekijöillemme."

Maersk ilmaisi pettymyksensä "lakkouhkauksesta"

Maersk totesi, että laivayhtiö pitää neuvottelujen peruuttamista puhtaasti neuvottelutaktiikkana. APM Terminals sanoi: "Olemme pettyneitä siihen, että ILA on päättänyt julkistaa osia meneillään olevista neuvotteluista luodakseen lisävipuvaikutusta muihin vaatimuksiinsa."

Yhdysvaltain itärannikon satamien lakkouhka tulee haastavaan aikaan, kun toimitusketjuun kohdistuu uusia paineita. Varustamoyhtiöt ovat purjehtineet eteläisessä Afrikassa kuukausia Punaisenmeren kriisin vuoksi, mikä on johtanut nouseviin toimituskustannuksiin ja kapasiteetin vähenemiseen.

Huolena on, että mikä tahansa talouden hidastuminen tai työnseisaus voi vaikuttaa miljardien dollarien arvoisten tavaroiden tuontiin elintarvikkeista ja lääkkeistä huonekaluihin ja tehdaslaitteisiin.

Los Angelesin sataman toimitusjohtaja, joka kilpailee itärannikon satamien kanssa, huomautti, että työmarkkinaneuvottelujen, Punaisenmeren ongelman ja Panaman kanavan rajoitusten vuoksi jotkut maahantuojat ovat siirtäneet pieniä määriä rahtia itärannikon satamista länsirannikon satamiin varotoimenpiteenä.

Pysy kuulolla saadaksesi lisää tietoa Amasia Groupin ajankohtaisesta merenkulun tilanteesta!