Waarschuwing van havenarbeiders aan de oostkust: klaar om te staken!

De International Longshoremen's Association (ILA), de grootste vakbond voor maritieme werknemers in de Verenigde Staten, heeft onlangs de cao-onderhandelingen met de United States Maritime Alliance (USMX) opgeschort. Deze onderhandelingen stonden oorspronkelijk gepland voor 11 juni, maar zijn opgeschort vanwege meningsverschillen over automatisering.

ILA-voorzitter HarOude DAggett heeft alle partijen gewaarschuwd dat de vakbondsleden zullen gaan staken als er geen overeenkomst wordt bereikt voordat het contract afloopt.

Daggett heeft deze boodschap overgebracht aan belangrijke handelssteden zoals New Jersey, New York en Houston, en heeft de betrokken werknemers gevraagd zich voor te bereiden op een staking op 1 oktober.

De ILA, die ongeveer 70.000 havenarbeiders aan de Amerikaanse oostkust vertegenwoordigt, blijft Maersk en andere container- en terminalexploitanten scherp bekritiseren vanwege de onderhandelingen over de nieuwe vijfjarige collectieve arbeidsovereenkomst voor havenarbeiders, die in oktober van start gaan.

De ILA heeft onlangs de onderhandelingen met USMX afgebroken omdat APM Terminals, een havenbedrijf van Maersk, het IT-systeem "Auto Gate" gebruikt voor de registratie van vrachtwagens in de haven van Mobile in Alabama.

ILA-voorzitter Harold J. Daggett verklaarde: "We hopen dat onze annulering van de gesprekken een waarschuwing is voor USMX en haar leden."

"Het heeft geen zin om te proberen een nieuwe overeenkomst met USMX te sluiten wanneer een van de belangrijkste dochterondernemingen onze huidige overeenkomst blijft schenden met als enig doel ILA-banen te elimineren door middel van automatisering."

De ILA heeft verklaard dat zij niet met USMX zal overleggen totdat de kwestie van de geautomatiseerde poorten bij APM Terminals is opgelost.

Wanneer de onderhandelingen worden hervat, zal de vakbond naar verwachting eisen dat de lonen en andere voordelen voor ILA-leden even substantieel zijn als de winsten van de USMX-lidbedrijven. De vakbond heeft de jaarrekeningen van Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd en Evergreen over 2022 nauwkeurig bestudeerd.

Daggett zei: "Bedrijven zoals Maersk proberen, terwijl ze miljarden aan omzet genereren, voortdurend banen bij de ILA te schrappen door automatisering in te voeren." "Ze zullen een onaangename verrassing krijgen. Dit is ons moment, en de ILA zal aanzienlijke loonsverhogingen eisen voor onze havenarbeiders."

Maersk heeft zijn teleurstelling geuit over de "stakingsdreiging".

Maersk verklaarde dat de scheepvaartgroep de annulering van de onderhandelingen puur als een onderhandelingstactiek beschouwt. APM Terminals zei: "We zijn teleurgesteld dat de ILA ervoor heeft gekozen om delen van de lopende onderhandelingen openbaar te maken om extra druk uit te oefenen voor hun andere eisen."

De dreiging van een staking in de havens aan de Amerikaanse oostkust komt op een lastig moment, nu de toeleveringsketen onder nieuwe druk staat. Rederijen moeten al maandenlang om Zuidelijk Afrika heen varen vanwege de crisis in de Rode Zee, wat leidt tot stijgende transportkosten en een afnemende capaciteit.

De vrees bestaat dat een economische terugval of werkstaking de import van goederen ter waarde van miljarden dollars kan beïnvloeden, van voedsel en medicijnen tot meubels en fabrieksuitrusting.

De CEO van de haven van Los Angeles, die concurreert met havens aan de oostkust, merkte op dat sommige importeurs, vanwege arbeidsbesprekingen, de kwestie rond de Rode Zee en beperkingen in het Panamakanaal, uit voorzorg kleine hoeveelheden vracht van havens aan de oostkust naar havens aan de westkust hebben verplaatst.

Blijf op de hoogte voor verdere updates over de actuele maritieme situatie van Amasia Group!