Warskôging foar havenarbeiders oan 'e Eastkust: Klear om te staken!

Koartlyn hat de International Longshoremen's Association (ILA), de grutste fakbûn foar maritime arbeiders yn 'e Feriene Steaten, de ûnderhannelings oer arbeidskontrakten dy't oarspronklik pland wiene foar 11 juny mei de United States Maritime Alliance (USMX) opskort fanwegen skeel oer automatisearring.

ILA-presidint HarAlde Daggett hat alle partijen warskôge dat fakbûnsleden yn staking sille gean as der gjin oerienkomst berikt wurdt foardat it kontrakt ferrint.

Daggett hat dizze boadskip trochjûn oan wichtige hannelssintra, ynklusyf New Jersey, New York en Houston, en hat de relevante arbeiders frege om har ta te rieden op in staking op 1 oktober.

De ILA, dy't sawat 70.000 havenarbeiders oan 'e eastkust fan 'e FS fertsjintwurdiget, bliuwt Maersk en oare kontener- en terminaloperators sterke krityk útoefenje oer de nije fiifjierrige ûnderhannelings oer de kollektive arbeidsoerienkomst fan havenarbeiders dy't yn oktober begjinne sille.

De ILA hat koartlyn de ûnderhannelings mei USMX ôfsein fanwegen it brûken fan it IT-systeem "Auto Gate" foar frachtweinregistraasje yn 'e haven fan Mobile yn Alabama troch APM Terminals, in havenbedriuw ûnder Maersk.

ILA-presidint Harold J. Daggett sei: "Wy hoopje dat ús annulearring fan 'e petearen in wekker is foar USMX en har leden."

"It hat gjin sin om te besykjen in nije oerienkomst mei USMX te ûnderhanneljen as ien fan har grutte bedriuwen ús hjoeddeistige oerienkomst bliuwt skeinen mei it ienige doel om ILA-banen te eliminearjen troch automatisearring."

De ILA hat oanjûn dat it net mei USMX gearkomme sil oant it probleem fan automatisearre poarten by APM Terminals oplost is.

As de ûnderhannelings wer begjinne, wurdt ferwachte dat de fakbûn easke sil dat leanen en oare foardielen foar ILA-leden like substansjeel binne as de winsten fan USMX-lidbedriuwen. De fakbûn hat de finansjele ferklearrings fan 2022 fan Maersk, MSC, COSCO, CMA CGM, Hapag-Lloyd en Evergreen sekuer beoardiele.

Daggett sei: "Bedriuwen lykas Maersk, wylst se miljarden oan ynkomsten berikke, besykje konstant ILA-banen te ferminderjen troch automatisearring yn te fieren," "Se sille in rûge wekker wurde. Dit is ús tiid, en de ILA sil wichtige leanferhegingen easkje foar ús havenarbeiders."

Maersk útdrukte teloarstelling oer de "stakingbedriging"

Maersk stelde dat de rederijgroep it annulearjen fan ûnderhannelings allinnich as in ûnderhannelingstaktyk sjocht. APM Terminals sei: "Wy binne teloarsteld dat de ILA derfoar keazen hat om dielen fan 'e oanhâldende ûnderhannelings iepenbier te meitsjen om ekstra ynfloed te meitsjen foar har oare easken."

De bedriging fan in staking yn havens oan 'e Amerikaanske eastkust komt op in útdaagjend momint, om't de leveringsketen te krijen hat mei nije druk. Rederijen farre al moannen troch súdlik Afrika fanwegen de krisis yn 'e Reade See, wat liedt ta tanimmende ferstjoerkosten en krimpende kapasiteit.

De soarch is dat elke ekonomyske fertraging of wurkûnderbrekking ynfloed hawwe kin op 'e ymport fan guod foar miljarden dollars, fan iten en medisinen oant meubels en fabryksapparatuer.

De CEO fan 'e haven fan Los Angeles, dy't konkurrearret mei havens oan 'e eastkust, merkte op dat fanwegen arbeidsûnderhannelings, de Reade See-kwestje en beheiningen yn it Panamakanaal, guon ymporteurs lytse hoemannichten fracht fan havens oan 'e eastkust nei havens oan 'e westkust hawwe ferpleatst as foarsoarch.

Bliuw op 'e hichte foar fierdere updates oer de hjoeddeistige maritime situaasje fan Amasia Group!